Проблеми с термостата на VW Golf Diesel и температурни колебания

Имах същия проблем на моя VW Passat 2.0 TDI от 2012 г. Симптомите съвпадаха точно – нестабилна температура на двигателя и бавни цикли на загряване. Отчетът на температурния сензор беше нестабилен, скачайки между прекалено студено и прекалено горещо. Основната причина беше дефектен мап термостат. Когато той се повреди, не може правилно да регулира потока на охладителната течност, което води до прегряване на двигателя или до невъзможност да достигне оптимална температура. Тези термостати са електронно управляеми и когато се повредят, често засядат или отворени, или затворени. Кажете на вашия механик специално: Да тества работата на мап термостата, Да провери за течове на охладителна течност около корпуса на термостата, Да провери дали вентилатора за охлаждане се задейства при правилни температури, Да сканира за кодове на грешки, свързани с управлението на температурата. Това беше сериозен ремонт, тъй като дефектният термостат може да доведе до сериозни повреди на двигателя, ако не се поправи. В моя случай се наложи пълна подмяна на корпуса на термостата. Работата изисква източване на охладителната система и внимателно пълнене, за да се избегнат въздушни мехурчета. Тези мап термостати са известна слабост на VAG дизеловите двигатели от тази епоха. Ремонтът им предотвратява по-скъпи ремонти на двигателя по-късно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Вашите проблеми звучат точно като това, през което преминах. Дефектният корпус на термостата и проблемите с контрола на температурата ми създадоха истински главоболия, докато не ги оправих както трябва. Спомняте ли си приблизително колко струи ремонта? В моя случай, частите и трудът за смяна на термостата, плюс отстраняването на малък теч на охлаждаща течност близо до корпуса, бяха около 450€. Всичко работи безпроблемно от ремонта? Моята охладителна система работи перфектно през последната година след ремонта, но следя внимателно температурния датчик за всеки случай.

(Преведено от Английски)

Откакто смених моторчето на охладителния кръг на термостата, моят VW работи перфектно. Ремонтът струваше 350€, за смяна на дефектния термостат, което всъщност беше по-малко от очакваното. Охладителната система вече поддържа стабилни температури и двигателят загрява нормално. Определено си струва да следите температурния датчик за предпазна мярка, но не съм виждал никакви тревожни колебания от над 18 месеца. Водната помпа и всички свързани компоненти работят както трябва. Механикът също така провери точността на показанията на температурния сензор след ремонта. Инвестицията в качествен ремонт ме спаси от потенциални повреди на двигателя и по-скъпи проблеми в бъдеще. Неизправен термостат може наистина да натовари другите части на охладителната система, ако не се поправи.

(Преведено от Английски)

Най-накрая оправих проблемите си с контрола на температурата. След като получих препоръки тук, занесох Голфа си на нов механик, който всъщност знаеше какво да търси. Цялата работа по подмяната на термостата, включително отстраняването на малък теч на охлаждащата течност, струваше 450€. Механикът откри точно това, което обсъждахме – дефектен мап термостат, който причиняваше нестабилни показания на температурата. Те направиха пълен преглед на охладителната система, смениха корпуса на термостата и се увериха, че няма въздушни мехурчета при пълненето на охлаждащата течност. Оттогава е минала около година и колата работи перфектно. Двигателят се загрява нормално, поддържа стабилна температура и вече няма проблеми с прегряване. Показанията на температурния датчик сега са постоянни. Все още следя температурния датчик от навик, но от ремонта насам не съм виждал никакви проблеми. Определено си струваше всяка стотинка да се оправи правилно, вместо да се рискува повреда на двигателя. Още веднъж благодаря за помощта при идентифицирането на точния проблем.

(Преведено от Английски)