Проблеми с трансмисията на VW Beetle: Предупреждение за грубо превключване

Имах подобен проблем с автоматичната трансмисия на моя VW Golf 2013 миналата година. Имам умерен опит в работата с VW, макар и предимно с основна поддръжка. Симптомите, които описвате, звучат много познато, колата ми също имаше грубо превключване и непредсказуемо поведение на селектора на скоростите. Първоначално си помислих, че проблемът е в раздатката, но се оказа, че основната причина е свързана със системата ABS, причинявайки неизправност на силовата линия. Моят сервиз направи изчерпателна диагностика и установи, че дефектните сигнали от ABS объркват модула за управление на трансмисията, задействайки периодично аварийния режим. Хидравличният трансформатор получаваше смесени сигнали за скоростта на колелата, което причиняваше споменатите от вас груби превключвания. Ремонтът беше изненадващо прост, сервизът актуализира софтуера на ABS модула, което реши всички проблеми с трансмисията. Тъй като беше установено, че е известен проблем, ремонтът беше покрит от разширена гаранционна програма, струвайки 0€. За да ви помогна по-добре в случая ви, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви предупреждения за ABS или контрол на стабилността? Проблемът се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Има ли специфични условия, при които превключването се влошава? Трансмисионната течност обслужвана ли е наскоро? Този тип проблем може да има множество причини, така че тези подробности биха помогнали да се стесни дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето, симптомите ми са малко по-различни. След последния ми сервиз на 88797 км, забелязах, че поведението на трансмисията се влошава, главно при студени стартове. Светлината за контрол на сцеплението светва периодично, особено при мокри условия. Двигателят работи гладко, но трансмисията сякаш се мъчи да намери правилната предавка, особено между втора и трета. Диагностичните кодове за проблеми бяха неубедителни, когато бяха сканирани в сервиза, въпреки че те предполагаха, че може да се наложи проверка на преобразувателя на въртящия момент. Мисля, че ще си направя пълна диагностика на трансмисията, за да изключа всички сериозни проблеми с контролния модул, преди проблемът да се влоши. Ще се радвам на всеки съвет от други, които са правили ремонт на трансмисията на своите VW Бръмбари.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности относно проблемите със студен старт. Срещнах подобни симптоми с моя Голф преди ремонта, особено поведението на светлината за контрол на сцеплението при мокри условия. Описаното от вас поведение на трансмисията между втора и трета предавка силно насочва към проблем с калибрирането на контролния модул, а не към механичен проблем с хидравличния трансформатор. В моя случай, това, което изглеждаше като проблеми с хидравличния трансформатор, всъщност беше неправилно тълкуване на сигналите от контролния модул на трансмисията по време на студена работа. След като направих диагностика на трансмисията, техникът установи, че контролният модул се нуждае както от актуализация на софтуера, така и от прекалибриране на точките на превключване. Това разреши проблемите с превключването при студен старт и светлината за контрол на сцеплението престана да светва без причина. Целият процес на диагностика и ремонт отне около 4 часа и струва 450€, което включваше актуализация на софтуера, прекалибриране и смяна на течността на трансмисията. Оттогава, след отстраняването на проблемите с контролния модул, трансмисията превключва перфектно, дори при студени и мокри условия. Пълна диагностика определено е правилният ход тук, много модели на VW от тази епоха имаха подобни странности на контролния модул, които бяха решени чрез актуализации на софтуера, а не чрез скъпи механични ремонти.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезната информация. Симптомите, които описахте при вашия Голф, звучат подобно на това, което изпитвам. Определено ще се спра първо на диагностиката на контролния модул, преди да предположа механични проблеми. Проверих си сервизните записи и осъзнах, че смяната на течността в скоростната кутия всъщност ми предстои скоро при 90 000 км, така че ще ги помоля да я направят заедно с диагностиката. Добре е да знам, че разходите ви за ремонт са били разумни – 450 евро, това помага за моето планиране. Фактът, че неизправността на задвижващия механизъм е решена чрез софтуерни актуализации, а не чрез основни механични ремонти, е обнадеждаващ. Ще насроча диагностиката за следващата седмица и специално ще ги помоля да проверят за налични актуализации на контролния модул на скоростната кутия, преди да се захващам с ремонти на хидротрансформатора. Ще продължа да следя как се държи селектора на предавките в аварийния режим при студен старт. Ако се промени нещо или ако науча повече след диагностиката, ще актуализирам тази тема, за да помогна на други с подобни проблеми с трансмисията на VW.

(community_translated_from_language)