Проблеми с трансмисията на VW T-Cross: Сензор може да е виновникът

Справих се с много подобен проблем на моя VW T-Roc 2021 с автоматична трансмисия. Имам известен опит в работата с автомобили, предимно основна поддръжка, но проблемите с трансмисията определено са работа за сервиз. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – светлина за предупреждение на трансмисията, грубо превключване и аварийния режим. Първоначално си помислих, че е просто дефектен датчик за налягане, но когато го занесох в сервиза, те откриха, че нивото на маслото в трансмисията е значително ниско. Механикът обясни, че ниските нива на маслото могат да задействат кодовете за грешка на датчика за налягане, тъй като датчикът за налягане на трансмисията не може да получи точни показания с недостатъчно количество течност. Те извършиха пълна проверка на нивото на маслото в трансмисията, добавиха течност и изчистиха кодовете за грешки. Общата цена беше 365 евро, включително диагностика, нова течност за трансмисия и труд. Шлифоващият шум изчезна напълно след ремонта и трансмисията се превключва плавно оттогава. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Какъв тип трансмисия имате (ръчна/автоматична)? Текущ пробег? Има ли скорошна история на сервизно обслужване на трансмисията? Има ли видими маслени петна под колата, когато е паркирана? Тази информация ще помогне да се определи дали проблемът ви е подобен на това, което съм преживял, или има други фактори, които трябва да се вземат предвид.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 45 000 км, в момента е 48 559 км. Съветът за проверка на налягането на маслото в трансмисията е полезен. Обаче, ситуацията ми изглежда по-сериозна, тъй като едновременно светят предупредителните лампи за проблем в трансмисията и двигателя. След пълен диагностичен тест в оторизиран сервиз днес, те откриха множество кодове на грешки, сочещи както за дефектен модул за управление на трансмисията, така и за проблеми с датчика за налягане. За съжаление, цената за ремонт е значително по-висока – 2800 € за части и труд. Техникът препоръчва подмяна на двата компонента, тъй като модулът за управление на трансмисията може да е бил повреден от работа с неверни показания за налягане. Ще потърся второ мнение, но исках да проверя дали някой има опит с подобни разходи за ремонт на тези конкретни компоненти. Някой успешно ли е решил подобни проблеми с трансмисията, като е сменил само датчика, без подмяна на управляващия модул?

(Преведено от Английски)

Мога да се поставя на вашето място, тъй като преживях нещо много подобно с моя T-Roc. Когато скоростната кутия започна да се държи странно, получих и множество кодове за грешки, свързани както с контролния модул, така и със сензора. Първоначално се опитах само да сменя сензора за налягане на маслото в скоростната кутия (450€), надявайки се да спестя пари, но проблемите продължиха. Кодовете за грешки на скоростната кутия продължиха да се връщат, а превключването остана проблематично. След две седмици се наложи да се върна и да сменя и контролния модул. Оглеждайки се назад, трябваше да направя и двата ремонта едновременно. Общата сума се оказа около 3000€ за двата компонента плюс труд, което е близо до вашата посочена цена. Грешката на сензора наистина е причинила повреда на контролния модул с течение на времето. От сервиза ми обясниха, че когато сензорът за налягане дава неверни показания, контролният модул се опитва да компенсира, като регулира параметрите на скоростната кутия. Това постоянно неправилно регулиране в крайна сметка поврежда самия модул. Оттогава, след ремонта, скоростната ми кутия работи безупречно през последните 15000 км. Въпреки че цената беше значителна, подмяната и на двата компонента разреши всички проблеми със скоростната кутия напълно. Шлайфащите звуци изчезнаха и скоростната кутия превключва плавно отново. За толкова нов автомобил може да си струва да проверите дали някой от тези компоненти все още е под гаранция, тъй като тази цена на ремонта е доста висока.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно проблемите с датчика за трансмисия и модула за управление. Вашият опит с първоначалната подмяна само на датчика съвпада с това, за което се опасявах – че това може да не реши напълно проблема. Като се има предвид високата цена на ремонта и факта, че колата ми е нова, се свързах директно с производителя. Те потвърдиха, че части от системата за трансмисия все още са под гаранцията за задвижващата система. Утре ще занеса диагностичните резултати и офертата за ремонт на най-близкия оторизиран дилър. В случай, че гаранционното искане бъде отхвърлено, вероятно ще продължа с подмяната на двата компонента едновременно, въз основа на вашия опит. Няма смисъл да се опитвам да спестявам пари само за датчика, ако модулът за управление също е компрометиран. Симптомите и кодовете на грешките са твърде сходни, за да се рискува частичен ремонт. Ще се включа отново, след като разбера повече за гаранционното покритие и окончателното решение за ремонт. Отчитанията на налягането на трансмисионното масло и множеството кодове на грешки определено сочат, че и двата компонента трябва да бъдат заменени, за да се разрешат правилно тези проблеми.

(Преведено от Английски)