Проблеми с трансмисията на VW Up: Предупредителни знаци за сензор за масло

Имах почти същия проблем с моя VW Polo 2013 със 7-степенна DSG трансмисия. Като човек, който извършва основна поддръжка, но оставя сложните ремонти на професионалисти, тази ситуация ме научи на много. Симптомите съвпадаха точно с вашите – предупреждения за грешки в трансмисията, грубо превключване и активиране на аварийния режим. Първоначално и аз подозирах сензора за налягане на маслото, но действителният проблем беше много по-прост. В сервиза диагностицираха критично ниско ниво на масло в трансмисията, което накара превключвателя за налягане да задейства предупрежденията. Трансмисията губеше налягане, защото просто нямаше достатъчно течност, за да поддържа правилна работа. Пълният сервиз включваше: Проверка и допълване на нивото на маслото в трансмисията, Тест на налягането в системата с манометър, Инспекция на сензора за масло, Компютърна диагностична проверка, Тестово шофиране за потвърждаване на правилната работа. Общата цена възлезе на 365€, включително части и труд. След ремонта всички проблеми с превключването изчезнаха и предупредителните светлини никога повече не се появиха. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли предоставили: Точен тип трансмисия (ръчна или автоматична), Текущ пробег, Кога е извършен последният сервиз на трансмисията, Някакви необичайни звуци или вибрации при превключване, Дали проблемът се появява, когато двигателят е студен или топъл. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай съвпада с това, което съм преживял.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 58084 км и се установи, че сензорът за налягане не е бил действителният проблем. Проверката на нивото на трансмисионното масло разкри значително износване в блока на клапаните. Ремонтът включваше подмяна на целия блок на клапаните и рекалібриране на модула за управление на трансмисията. Отчитанията на масленото налягане бяха нестабилни, тъй като метални частици от износения блок на клапаните пречеха на работата на сензора на трансмисията. След проверка със заводските спецификации, открихме, че превключвателят за налягане на трансмисията функционира коректно, но дава фалшиви показания поради замърсяване. Цената на ремонта възлиза на 890€, която включва: Нов блок на клапаните, Пълно промиване на трансмисионната течност, Рекалибриране на контролния модул, Тестване на налягането в системата. Всички проблеми със смяната на предавките бяха решени след този ремонт. Системата поддържа правилно маслено налягане във всички предавки сега.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте резултата от ремонта си. Вашият опит с хидравличния блок съвпада с това, което открих и при моя VW Polo. След първоначалната ми диагностика, фокусирана върху сензора за налягане на трансмисионното масло, открих и метални частици, които бяха основната причина. Отчетът на сензора на трансмисията може да бъде подвеждащ, когато е замърсен с метални частици. В сервиза ми показаха как износването на хидравличния блок е създало каскада от проблеми, причинявайки както грешки на сензора, така и проблеми със смяната на предавките. Такава повреда на трансмисията често се маскира като прост проблем със сензора. Нестабилните показания на налягането на маслото всъщност бяха симптом на по-големия проблем с хидравличния блок. Пълното промиване на трансмисионната течност беше от решаващо значение, то отстрани всички метални частици, които причиняваха фалшивите показания на сензора. Ремонтът ми струва 920€, като бяха извършени подобни дейности: Смяна на хидравличен блок, Промиване на системата, Актуализация на контролния модул, Тестване на налягането. По-високата цена си струваше, тъй като трансмисията сега превключва перфектно и поддържа постоянно налягане на маслото във всички предавки. Тези проблеми с хидравличния блок изглеждат често срещани при нашия тип трансмисия, след като достигнат по-висок пробег. Забелязахте ли някакви други подобрения в производителността след ремонта?

(Преведено от Английски)

Моят VW Up работи перфектно от смяната на хидравличния блок. Първоначалните показания на сензора за грешки определено бяха подвеждащи, бих желал да знам за проверката на износването на хидравличния блок по-рано. Пълното промиване на трансмисионната течност направи огромна разлика в качеството на превключването. В сервиза ми обясниха, че показанията на датчика за налягане са само индикатори за по-дълбоки проблеми. В моя случай, повреденият хидравличен блок е създавал метални частици, които са нарушавали нормалното маслено налягане и работата на сензора. Проверката на манометъра след ремонта потвърди, че всичко е върнато към фабричните спецификации. Цената на ремонта от 890€ беше оправдана, като се има предвид обширната работа: Смяна на хидравличния блок, Пълно промиване на течността, Работа с контролния модул, Проверка на налягането. Най-важното е, че всички проблеми с превключването са отстранени и нивото на маслото остава постоянно. Трансмисията поддържа правилното налягане във всички предавки, без никакви предупредителни светлини. Много се радвам, че направих пълен ремонт, а не само смяна на масления сензор, спестих пари в дългосрочен план, като отстраних основната причина. Въз основа на моя опит, препоръчвам на всеки с подобни симптоми да провери хидравличния блок, дори ако първоначалната диагноза сочи към повреда на сензора. Правилният ремонт може да струва повече в началото, но предотвратява по-нататъшно повреждане на трансмисията.

(Преведено от Английски)