Проблеми с турбокомпресора на VW Arteon: Реални отзиви от собственици

Имах абсолютно същите симптоми на моя VW Passat TDI 2019 преди няколко месеца. Въз основа на предишния ми опит с дизелови двигатели, тези симптоми веднага насочиха към проблеми с контрола на турбото. Започна с нестабилни показания на налягането на турбото, последвани от характерния свистящ звук и значителна загуба на мощност. Изтичането на турбото стана доста забележимо, особено по време на ускорение. Моят доверен сервиз диагностицира дефектен електрически байпас вентил, който е причинил грешката на актуатора. Те извършиха щателен преглед на цялата система за управление на турбото и настройка на сензора за налягане. Ремонтът включваше подмяна на електрическия байпас вентил и рекавалибриране на системата за управление на турбото. Общата цена беше 250€, включително части и труд. След ремонта, работата на двигателя се върна към нормалното, разходът на гориво се подобри и свистящият шум изчезна напълно. Какво ниво на оборудване е вашият Arteon и колко километра е изминал? Тази информация ще помогне да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял. Забелязали ли сте някакви специфични условия на шофиране, когато симптомите се влошават? Също така си струва да проверите дали има налични софтуерни актуализации за вашата система за управление на двигателя, тъй като те понякога могат да решат проблеми, свързани с контрола на турбото.

(Преведено от Английски)

След 104662 км и последно обслужване на 95000 км, симптомите ми съвпадат точно с вашите. Проблемите с налягането на буста започнаха постепенно, но сега свистящият звук е постоянен по време на ускорение. Турбокомпресорният уестгейт изглежда е вероятният виновник, тъй като предупреждението за турбо актуатора се появи при последните диагностики. Механикът ми спомена и възможно влошаване на турбо системата въз основа на кодовете на грешките. Вашият сервиз спомена ли нещо за прекалибриране на турбо актуатора, преди да се насочи директно към подмяна на части? Чудя се дали бих могъл да спестя някои разходи за ремонт, като опитам това първо.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Arteon. В моя случай с Passat, сервизът всъщност се опита първо да прекалибрира актуатора на турбото, но основният проблем с управлението на буста продължи. Клапанът за изпускане на отработените газове определено се нуждае от подходяща проверка. Когато моята турбо система показа подобни симптоми, простата прекалибриране не беше достатъчна, тъй като електрическите компоненти бяха физически се влошили. Сервизът установи, че налягането на буста е колебаещо се силно извън нормалните параметри. Струва си да се спомене от моя опит, че докато първоначално се надявахме да го оправим чрез прекалибриране, за да спестим разходи, забавянето на подмяната на актуатора всъщност рискуваше по-скъпи щети на други турбо компоненти. Неправилното управление на буста оказваше допълнителен стрес върху цялата система. Пробегът на вашия Arteon е доста подобен на този, когато започнаха моите проблеми. Постоянният свистящ шум по време на ускорение е класически знак, че турбо клапанът за изпускане на отработените газове не работи правилно. Оправянето му по-скоро, отколкото по-късно, е вероятно най-рентабилният подход в дългосрочен план. Забелязали ли сте дали симптомите се влошават, когато двигателят е под силен товар или при по-високи обороти?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Да, симптомите определено се влошават при натоварване и по-високи обороти. Свистящият шум става много по-забележим над 2500 оборота в минута, а загубата на мощност е най-очевидна при опит за ускорение по магистрали. След като чух за вашия подобен случай с неуспешния опит за река-либриране, мисля, че ще продължа с пълната подмяна на турбоактуатора. Не си струва да се рискува допълнително увреждане на турбокомпресора, само за да се спестят малко пари от ремонта. Сензорът за налягане и системата за управление на бууста се нуждаят от правилно внимание. Ще насроча ремонта за следващата седмица. Наистина се надявам, че поправката ще бъде толкова лесна, както в вашия случай и ще възстанови нормалното налягане на бууста. Сегашният разход на гориво е просто ужасен и се притеснявам от потенциални дългосрочни повреди на двигателя, ако продължа да го карам в това състояние. Просто от любопитство, вашият автомобил изхвърля ли някакви специфични кодове за грешки, свързани с турбосистемата, преди да го поправите? Моят показва P0299 и P2263.

(Преведено от Английски)