Проблеми с волана на VW Polo: Тежък ход и треперене

С известен опит в ремонта на VW, се сблъсках с почти идентични симптоми на моя 2013 VW Golf дизел. Системата на волана започна да показва подобни проблеми – тежко управление, вибрации и нестабилно поведение, особено при маневри с ниска скорост. В сервиза направиха пълна диагностика на рейката на волана и хидравличната система. Те откриха, че основният проблем е повреден кабелен сноп, свързан към модула за управление на електрическото сервоуправление. Постоянното движение и топлината от двигателя са износили защитното покритие, причинявайки прекъсващи проблеми със свързването. Ремонтът включваше подмяна на повреденото окабеляване и правилно закрепване на новия кабелен сноп. Общата цена беше 95€ за части и труд. Водната помпа и нагнетателният маркуч бяха проверени, но се оказа, че функционират нормално. За да ви помогна по-добре в случая ви, бихте ли споделили: Светна ли контролната лампа за двигателя? Какъв код на грешка е записан в системата? Проблемът разви ли се постепенно или внезапно? Забелязвате ли някакви необичайни звуци от системата на волана? Проверихте ли нивото на течността за сервоуправление? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият Polo има същия електрически проблем или има друг проблем с хидравличните компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за проверката. Последното обслужване беше направено на 112 000 км и лампата за проверка на двигателя светна едва миналата седмица. Проблемът се разви постепенно за около 2 месеца. Сега чувам виещ звук при завъртане на волана, който изглежда се засилва, когато воланът е по-тежък. Записаният код на грешката е P0553. Проверих нивото на течността за сервоуправление и то изглежда нормално, въпреки че течността изглежда по-тъмна от обикновено. Рейката на кормилното управление изглежда леко тече от страната на пътника, с малки капки, видими под нея след паркиране за една нощ. Въз основа на тези симптоми започвам да мисля, че помпата на сервоуправлението може да е дефектна, а не просто да има електрически проблеми.

(Преведено от Английски)

Въз основа на допълнителните подробности, това звучи различно от електрическия проблем, с който се сблъсках. Кодът P0553, виещият звук и течът на течност сочат към механичен проблем в системата за сервоуправление, а не към окабеляване. При моя VW, когато преди това ремонтирах електрическия проблем, нямаше течове на течност или виещ звук. Симптомите, които описвате, особено тъмната течност, виещият звук от помпата на сервоуправлението и видимите течове от рейката на сервоуправлението, силно подсказват влошаване на множество хидравлични компоненти. Кормилната колона и рейката вероятно са с прекомерно износване поради работа с компрометирана течност за сервоуправление. Виещият звук обикновено показва повреда на помпата на сервоуправлението, което може да се случи, когато замърсена течност причини вътрешни повреди. Когато мой познат имаше подобни симптоми на своя VW, ремонтът включваше: Нова помпа за сервоуправление, Смяна на нагнетателния маркуч, Пълно промиване на системата, Ремонт на рейката на сервоуправлението. Общата цена на ремонта беше около 750€, въпреки че цените варират. Силно бих препоръчал да се реши този проблем скоро, тъй като продължаването на работата може да доведе до пълен отказ на системата за сервоуправление. Течащата рейка на сервоуправлението е особено обезпокоителна, тъй като показва повреда на уплътненията. Забелязахте ли метални частици или отломки в течността за сервоуправление, когато проверихте нивото?

(Преведено от Английски)

Скимтящият шум и кодът P0553 определено сочат към по-сериозни проблеми от вашия електрически проблем. Течът от рейката на воланът от страната на пътника е особено притеснителен, тъй като капките през нощта обикновено показват повредени уплътнения. Проверих отново течността за сервоуправление и забелязах малки метални частици, плаващи в нея, което обяснява по-тъмния цвят. Шумът от помпата на волана е най-забележим при студен старт и леко намалява след загряване. Въпреки това, воланът все още се чувства тежък и трепери дори след като двигателят достигне работна температура. Въз основа на вашия опит, звучи така, сякаш се нуждая от основен ремонт на системата за управление. Комбинацията от повреждаща се помпа на волана, компрометиран маркуч за налягане и течаща рейка на волана обяснява всичките ми симптоми. Докато 750€ са значителна цена за ремонт, съгласен съм, че е важно да се оправи бързо, преди да се стигне до пълен отказ. Ще насроча посещение в сервиз тази седмица, за да оценят пълния обхват на щетите. Тъй като няколко компонента изглежда са засегнати, най-разумно е да се направи пълен ремонт на системата с нови части и нова течност, вместо да се правят частични ремонти. Благодаря ви, че ми помогнахте да разбера вероятните основни причини за тези проблеми с волана.

(Преведено от Английски)