Проблеми с впръскването на гориво при T-Roc: Често срещани признаци и решения

Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, имах много подобен проблем с моя T-Cross от 2019 г. с бензинов двигател миналото лято. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – прекомерен разход на гориво, загуба на мощност и дим по време на ускорение. След известно отстраняване на проблеми, в сервиза откриха, че системата за впръскване на гориво има хлабав контакт в окабеляването. Неизправният контакт е причинявал неравномерно подаване на гориво към системата, което е довело до лошо горене и всички споменати от вас симптоми. Ремонтът включваше тестване на връзките и подмяна на повредена част от кабела, струвайки общо 95€. Ремонтът веднага подобри горивната ефективност и възстанови правилното подаване на мощност. Няма повече проблеми със спирането или дима оттогава. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: Обем и тип на двигателя, Текущ пробег, Състояние на лампата за проверка на двигателя, Всеки показан диагностичен код, Кога са започнали проблемите. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият T-Roc има същия проблем с електрическия контакт или дали може да има друг проблем със системата за впръскване на гориво.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната информация. Последното ми обслужване всъщност беше направено на 55 000 км, преди около 3 месеца. Лампата за проверка на двигателя започна да мига едва миналата седмица на 60 636 км. Получих код на грешка P0201, който изглежда е свързан с неизправност в електрическата верига на инжектора на цилиндър 1. Двигателят се държи точно както сте описали при вашия T-Cross. Разходът на гориво се е увеличил драстично, като използвам с около 2-3 литра повече на 100 км, отколкото обикновено. Димът е особено забележим при студени стартове. Вашият опит с проблема с окабеляването изглежда много уместен. Местният ми сервиз поиска 280 евро само за диагностика, така че знаейки за потенциалните проблеми с електрическите връзки ще помогне да се фокусира тяхната проверка.

(community_translated_from_language)

Радвам се, че можах да помогна с предишния си опит. Въз основа на кода P0201, който споменахте, той определено сочи към същия електрически проблем, който имах с моя T-Cross. Драматичното увеличение на разхода на гориво и дима при студен старт съвпадат с проблемите в работата, които изпитвах преди ремонта. Офертата за диагностика от 280€ изглежда висока в сравнение с моите разходи за ремонт. Тъй като вече сте стеснили грешката до веригата на инжектора на цилиндър 1, сервизът трябва да може да се съсредоточи директно върху тестването на електрическите връзки и стойностите на съпротивлението на инжектора, без да се налага обширно време за диагностика. След ремонта си забелязах тези незабавни подобрения: Разходът на гориво се върна до нормални нива, Двигателят поддържаше стабилни обороти на празен ход, Нямаше повече дим, подобен на дизел, по време на ускорение, Пълно възстановяване на мощността. Ключов съвет за поддръжка, който научих: редовното почистване на горивната система помага за предотвратяване на тези проблеми. След ремонта си използвам препарат за почистване на горивната система на всеки 15 000 км и не съм имал проблеми с подаването на гориво или проблеми с работата. Фактът, че вашите проблеми са започнали скоро след поддръжката, предполага, че може да са нарушили някои връзки, докато са работили по нещо друго. Струва си да споменете това на сервиза.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезните отговори. Закарах си T-Roc-a на сервиз вчера и те потвърдиха, че окабеляването на инжектора на цилиндър 1 е виновникът. Поддръжката отпреди 3 месеца е причинила повреда на окабеляването, когато са имали достъп до други компоненти. Общата цена на ремонта беше 190€, много по-малко от първоначалната им диагностична оферта. Двигателят вече работи нормално с правилно подаване на мощност, а разходът на гориво е спаднал до стандартните нива. Няма повече пушек и при студен старт. Определено ще следвам съвета за поддръжка относно използването на почистващо средство за горивна система на всеки 15000 км. Механикът също препоръча проверка на всички кабелни връзки по време на бъдещите сервизни прегледи, за да се предотвратят подобни проблеми. Наистина оценявам споделянето на опита от всички. Тази специфична информация за проблемите с кабелния сноп ми помогна да проведа по-фокусиран разговор със сервиза и вероятно спестих както време, така и пари.

(community_translated_from_language)