Проблеми с времето на двигателя на VW Beetle влияят върху производителността

Имах много подобен проблем с моя VW Golf GTI от 2016 г. Тъй като имам известен опит с основна поддръжка и ремонти, първоначално си помислих, че може да е свързано с ангренажната верига, когато светна контролната лампа на двигателя и мощността спадна. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – мудно ускорение, повишен разход на гориво и това характерно спадане на мощността. След като се появи предупредителната лампа, го занесох в доверен сервиз, където диагностицираха дефектен датчик на коляновия вал. Датчикът вече не предоставяше точни данни за положението, което причиняваше проблеми със синхронизацията между коляновия и разпределителния вал. Общата цена на ремонта беше 340€, включително части и труд. Ремонтът отне около 2 часа, тъй като трябваше да се получи достъп до някои труднодостъпни места в двигателното отделение. След ремонта мощността на двигателя се възстанови до нормалното и разходът на гориво спадна до референтните стойности. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Остава ли контролната лампа на двигателя постоянно светеща или мига? Получихте ли конкретни кодове за грешки от сканирането? Има ли някакви необичайни звуци от двигателя? Какъв е текущият ви пробег? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем е наистина подобен на това, което аз преживях, или може би е свързан с ангренажната верига или други компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпросите. Последното обслужване беше преди 2 месеца при 30 000 км. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, не мига. Скенерът показа код P0016, свързан с корелацията на позицията на разпределителния вал. Няма необичайни звуци от двигателя, освен че се усеща по-слаба мощност. Пропуските в запалването са най-забележими по време на ускорение. Тъй като поддръжката на ангренажния ремък все още не е поради пробега, предполагам, че виновникът може да е датчика на разпределителния вал, подобно на проблема ви с датчика на коляновия вал. Ако цената на ремонта е около 340€, това би било приемливо. Просто се надявам да избегна каквито и да е по-сериозни ремонти, свързани с ангренажния ремък или разпределителния вал в този момент.

(Преведено от Английски)

Въз основа на код P0016 и вашите симптоми, мога да потвърдя, че ситуацията ви звучи почти идентична с това, което преживях. OBD кодът конкретно сочи проблем с корелацията на синхронизацията между колянов и разпределителен вал, който в моя случай с Golf GTI действително беше причинен от дефектен сензор, а не от действителни механични проблеми със синхронизацията. Постоянно светещата лампа за проверка на двигателя и липсата на механичен шум са всъщност добра новина, тъй като повреда на веригата или ремъка за синхронизация обикновено създава отчетливи тракащи звуци и вероятно би предизвикала мигаща лампа за проверка на двигателя поради сериозни условия на пропуски в запалването. Тъй като историята на обслужването ви е актуална и пробегът е сравнително нисък, значителното износване на системата за синхронизация е малко вероятно. Проблемите със синхронизацията на двигателя са най-вероятно електронни, а не механични. В моя случай, подмяната на сензора за положение на коляновия вал отстрани всички симптоми, възстанови правилното подаване на мощност, нормализира разхода на гориво и изчисти предупредителната лампа на двигателя. Преди ремонта си, аз също се притеснявах за потенциални проблеми с веригата за синхронизация, но диагностиката показа, че сензорът вече не отчита точно маркировките за синхронизация на коляновия вал, което кара ECU да получава неправилни данни за синхронизацията на двигателя. Предлагам да се провери първо сензорът за положение на разпределителния вал, тъй като вашият код конкретно сочи корелация на синхронизацията на разпределителния вал. Процесът и цената на ремонта трябва да са подобни на това, което преживях при подмяната на сензора на коляновия вал.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за мнението. Като се има предвид цялата обратна връзка и сходствата с вашия случай, се чувствам по-уверен, че е по-вероятно да е проблем със сензора, отколкото сериозен проблем с ангренажната верига. Постоянно светващата лампа за проверка на двигателя и кодът P0016, сочещ корелация на позицията на разпределителния вал, съвпадат със симптомите, които описахте. Ще насроча среща, за да се провери първо сензорът за положение на разпределителния вал, тъй като проблемите с прекъсване на запалването и производителността изглеждат много сходни с това, което сте преживели при повреда на вашия сензор. Липсата на механичен шум е успокояваща, че вероятно не е по-сериозен проблем с ангренажната система. Цитираната цена за ремонт около 340 € е в рамките на бюджета ми, особено в сравнение с това, което би струвал ремонт на ангренажната верига. Наистина оценявам подробно обяснението как дефектният сензор влияе на сигналите за синхронизиране на коляновия и разпределителния вал. Ще актуализирам, след като го диагностицирам и поправя.

(Преведено от Английски)