Проблеми с времето в RS3 водят до значително понижаване на производителността

Имах почти идентични проблеми с моя RS4 от 2017 г. Започна със слаба производителност и завърши с индикатор за неизправност на двигателя. Като човек с основен опит в поддръжката, първоначално си помислих, че е просто проблем с ангренажния ремък. След множество кодове за грешки, сочещи проблеми със синхронизацията на двигателя, го занесох в специализирана работилница. Те диагностицираха дефектен датчик за колянов вал, който изпращаше неправилни референтни стойности към ECU. Отчетът от датчика за разпределителен вал беше добър, но датчикът за положение на коляновия вал даваше нестабилни сигнали, което караше ECU да се обърква относно синхронизацията на двигателя. Общият ремонт струва 340 евро, включително диагностика и части. В работилницата го поправиха за един ден, основно разходи за труд за достъп и подмяна на датчика, плюс тестване за осигуряване на правилна синхронизация на двигателя след това. Какъв двигателен вариант има вашият RS3? Също така, забелязахте ли някакви специфични модели, когато се появяват симптомите (студен старт, скорост на магистрала и т.н.)? Може да помогне да се стесни кръга, ако е същият проблем, с който се сблъсках. Описаните от вас симптоми звучат много сходни, особено повишеният разход на гориво. Препоръчвам да се провери конкретно датчикът за колянов вал, преди да се търсят по-сложни проблеми със синхронизацията.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз е извършен при 175 000 км и включва основни ремонтни дейности, но забележително е, че не е включена проверка на веригата за синхронизация. Сервизът е тествал двата сензора, както е препоръчано, след като е открил подобни случаи на вашия в техническите бюлетини. Сензорът за положение на коляновия вал е тестван в рамките на спецификацията, но е открит модел на пропуски в запалването, което сочи към проблем с опъването на веригата за синхронизация. Опъвателят на веригата за синхронизация също показва анормални следи от износване. Разглеждат се оферти за ремонт в диапазона от 2800 до 3200 евро за пълен ремонт на веригата за синхронизация, включващ водачи и опъвател. Проблемите със синхронизацията на двигателя изглеждат все по-сериозни, особено при студен старт, когато опъвателят е под най-голям стрес. Преди да се пристъпи към толкова скъп ремонт, би било полезно да се знае дали някой е имал успех само с подмяна на опъвателя? Сервизът препоръчва да се направи пълният ремонт, тъй като така или иначе ще трябва да се отвори капака на веригата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията на ситуацията с вашия RS3. Когато моят RS4 първоначално показа подобни симптоми, аз също се надявах на по-просто решение като смяна на сензор. Въпреки това, вашите симптоми всъщност звучат по-сериозни от това, което изпитах аз в началото. От описанието ви за проблемите при студен старт и влошаващата се синхронизация на двигателя, това наистина сочи към проблем в системата на разпределителната верига, а не само към проблем със сензор. Моделът на пропускане, който вашият сервиз е открил, съответства на това, което се случва, когато разпределителната верига започне да се разтяга – това засяга прецизната синхронизация между синхронния вал и разпределителния вал. Докато смяната само на обтегача може да изглежда като вариант за спестяване на разходи, аз силно бих ви посъветвал против това. Когато се сблъсках с подобно решение на предишния си автомобил, аз опитах само смяна на обтегача и в крайна сметка платих два пъти – веднъж за обтегача и после отново за пълна смяна на системата за разпределителна верига само след 15 000 км. Разпределителната верига, водачите и обтегачът работят като цялостна система. Ако веригата се е разтегнала достатъчно, за да причини проблеми със синхронизацията, водачите вероятно също са износени. Пълната услуга от 3200 евро може да изглежда висока, но е по-евтина от риска от повреда на двигателя от повредена разпределителна верига. Уверете се, че те извършват щателен преглед на окабеляването на сензора на разпределителния вал и коляновия вал, докато всичко е разглобено. Понякога проблемите с разпределителната верига могат да маскират или да се комбинират с проблеми със сензорите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Проблемите със студен старт определено са по-ясни сега като проблем с веригата на разпределителния вал. След обсъждане с няколко други собственици на RS3, реших да продължа с пълния сервиз на веригата на разпределителния вал. Вие сте прави, опитът да се спестят пари, като се замени само обтегача, вероятно би довел до повече разходи в бъдеще. Сервизът откри значително износване на водачите на веригата на разпределителния вал, след като отвориха всичко. Веригата се беше опънала над допустимите параметри, което обяснява светлината на двигателя и проблемите с производителността. Общият ремонт възлиза на 3100 евро, включително нова верига на разпределителния вал, водачи, обтегач и съответните уплътнения. Те също така провериха връзките както на датчика за разпределителен вал, така и на датчика за колянов вал, докато двигателят беше разглобен. Всички кабели бяха в добро състояние, потвърждавайки, че веригата на разпределителния вал е действително основната причина за проблемите ми със синхронизацията. Колата сега работи перфектно, няма повече светлина за проверка на двигателя, производителността е възстановена до нормалното и разходът на гориво се е върнал на очакваните нива. Оглеждайки се назад, хващането на това преди пълен отказ вероятно ме е спасило от много по-скъпи ремонти на двигателя.

(Преведено от Английски)