Проблеми с VW Beetle TDI Turbo, Предупреждение за сензор за бууст

Имах много подобен проблем с моя VW Golf TDI от 2014 г. Като човек със среден опит в работата с турбодизелови двигатели, познавам тези симптоми твърде добре. Проблемите с турбокомпресора и сензора за налягане на буста, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – лошо ускорение, свистящи шумове и нестабилен турбо буст. След първоначална диагностика, моят механик установи, че кабелната връзка към сензора за буст на всмукателния колектор е деградирала, което е довело до нестабилни показания. Ремонтът беше сравнително лесен – те почистиха щифтовете на конектора и замениха повредената част от кабелния сноп, идващ към сензора за налягане. Общата цена беше 95 евро, включително времето за диагностика. След ремонта, производителността на турбото се върна към нормалното и всички тези проблеми изчезнаха. Преди да предположа, че това е определено вашият проблем, би било полезно да знам: Скенерхте ли за кодове за грешки? Променя ли се свистящият шум с оборотите на двигателя? Кога точно се появява придърпването по време на ускорение? Измерено ли е налягането на турбо буста? Симптомите сочат силно към проблем със сензора за буст, но при турбодвигателите е важно да се изключат други потенциални причини, като вакуумни течове или механични проблеми с турбокомпресора. Уведомете ме за тези подробности и мога да предоставя по-конкретни указания.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен на 45000 км и не бяха открити проблеми. След като прочетох за вашия опит, изглежда, че проблемите с моя сензор за бууст и всмукателен колектор са наистина сходни. Светлината на двигателя започна да свети точно когато започна свиренето, което допълнително подкрепя подозрението ми за теч на бууст някъде в системата. Предложеното от вас почистващо средство за връзките на сензора за налягане звучи обещаващо и много по-рентабилно от подмяната на части. Вашият механик нуждаеше ли се от специализирани инструменти, за да получи достъп и почисти зоната на сензора за бууст? Може би ще опитам първо да огледам окабеляването, тъй като това е честа точка на повреда.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности относно историята на обслужване на вашия автомобил. Що се отнася до достъпа до връзките на бустерния сензор при моделите ни VW TDI, местоположението е всъщност доста достъпно близо до горната част на моторния отсек, така че не са необходими специализирани инструменти, освен основни гаечни ключове. Едновременното появяване на индикаторната лампа за проверка на двигателя и свистящия шум определено засилва диагнозата на бустерния сензор. В моя случай механикът използва спрей за почистване на електрически контакти и внимателно почисти щифтовете. Обаче, те също откриха малка пукнатина в гумения бустерен маркуч близо до сензора, която причиняваше малък бустерен теч. Тъщателна проверка разкри, че и двата проблема трябва да бъдат решени: Почистване и повторно монтиране на връзките на бустерния сензор, Смяна на напукания турбо бустерен маркуч. Общите разходи за ремонт възлизат на 175€, включително части и труд. Докато почистването на сензора помогна, бустерният теч от напукания маркуч беше основният виновник за загубата на мощност и свистенето. Ремонтът и на двата проблема напълно отстрани проблемите с турбо системата. Помислете за проверка на целия всмукателен път за бустерни течове, докато системата се проверява. Малки пукнатини могат да се развиват с времето, особено в точките на свързване, и може да не са веднага видими.

(Преведено от Английски)

Благодаря за това подробно описание на процеса на ремонт. Времето, в което светна индикаторът за проверка на двигателя и се появи свистящият звук, едновременно, сега има повече смисъл. Добре е да знам, че сензорът за турбо налягане е лесно достъпен, ще започна с проверка на електрическите връзки и околните маркучи за очевидни проблеми. Вашето предложение за проверка на целия всмукателен път за течове на турбо налягане изглежда разумно. Тъй като колата ми има два пъти повече километри от вашата, има голям шанс турбо системата да е развила подобни точки на износване. Всмукателният колектор и зоната на сензора за налягане ще бъдат първите ми цели за проверка. Цената на ремонта от 175 евро изглежда разумна, ако реши всички тези симптоми. Мисля, че ще си направя диагностика следващата седмица и ще помоля специално да проверят връзките на сензора за турбо налягане и да проверят за пукнатини в маркучите в турбо системата. Това би трябвало да помогне да се определи дали имам проблеми с електрическата система, физически течове или и двете.

(Преведено от Английски)