Проблеми с VW Lupo Diesel: Лоши инжектори причиняват спиране

Имах почти идентични проблеми с VW Polo 1.9 TDI от 2002 г. От моя опит с дизелови двигатели, тези симптоми обикновено сочат към запушване в горивната система. Моето превозно средство показа подобни проблеми – неравномерен празен ход, проблеми с запалването и ужасни студени стартове. Емисиите също бяха забележимо по-лоши. След диагностични тестове се оказа, че инжекционните клапани са силно замърсени, ограничавайки правилното подаване на гориво. Ремонтът включваше пълно почистване на горивната система и подмяна на два дефектни инжектора. Общата цена беше 515€, включително части и труд. Разликата в производителността беше веднага забележима – плавен празен ход, по-добър разход на гориво и няма повече проблеми със студен старт. Преди да стигнете до заключения, бихте ли споделили: Актуален пробег, История на поддръжката, особено смяна на горивния филтър, Състояние на лампата за проверка на двигателя, Вид използвано дизел гориво, Някакви скорошни промени в производителността. Тази информация ще помогне да се определи дали вашите симптоми съвпадат с това, което съм преживял и дали почистването на горивната система може да реши вашите проблеми. Не забравяйте, че редовната поддръжка на горивната система помага за предотвратяване на тези проблеми. Използването на качествено гориво и смяната на филтрите по график могат значително да удължат живота на инжекторите.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Моят пробег в момента е 93 287 км, а последният сервиз беше през декември. Лампата за проверка на двигателя започна да мига миналата седмица и разходът на гориво се увеличи с около 20%. Обикновено използвам стандартно дизел гориво от големи бензиностанции и винаги спазвам графика за поддръжка. Вашето решение за инжекционната система звучи обещаващо, тъй като моите симптоми съвпадат с това, което сте описали. Намаляването на производителността стана забележимо преди около 3 седмици, когато автомобилът започна да има проблеми със студения старт. Като се има предвид цената на ремонта, която споменахте, 515 € изглеждат разумни, ако това реши тези проблеми. Ще си запиша диагностичен тест, за да потвърдя дали запушването засяга производителността на горивната ми система. Ще актуализирам, след като знам повече.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя за ситуацията с твоя Лупо. След като се справих с подобни проблеми на моя VW, мога определено да потвърдя, че твоите симптоми съвпадат перфектно с това, което изпитах с запушени инжектори, особено увеличението на разхода на гориво с 20% и мигащата лампа за проверка на двигателя. Твоят пробег е всъщност по-нисък, отколкото когато аз имах тези проблеми, но възрастта на нашите автомобили ги прави податливи на проблеми с инжекционната система, независимо от изминатите километри. Фактът, че твоите проблеми са се развили постепенно в продължение на 3 седмици, е друг типичен признак за проблеми, свързани с инжекторите. Тъй като последният ти сервиз е бил скорошен, можем вероятно да изключим основните проблеми с поддръжката. Симптомите на пропуски в запалването, комбинирани със затруднен студен старт, силно предполагат проблеми с подаването на гориво. Когато почистих инжекционната си система и замених дефектните инжектори, реакцията на двигателя се подобри драстично. Бърз съвет от моя опит: докато чакаш диагностичния тест, опитай да караш с резервоар премиум дизел с добавка за почистване на горивната система. Това може временно да подобри производителността и да помогне да се потвърди дали инжекционната система е действително виновникът. Ще ми е интересно да чуя какви са резултатите от диагностиката. Цената на ремонта може да варира в зависимост от това колко инжектори се нуждаят от подмяна, но 515€, които платих, се оказаха полезна инвестиция, като се има предвид подобрената производителност на автомобила и намалените емисии.

(Преведено от Английски)

Премиум дизел добавката има смисъл, ще я пробвам преди диагностичната си среща следващата седмица. След като проучих типичните проблеми с дизел инжекцията, вашите симптоми и опит с ремонта съвпадат перфектно с моята ситуация. Постепенното намаляване на производителността за 3 седмици определено подкрепя теорията за запушване. Превозното средство продължава да показва същите проблеми - груб празен ход, лошо палене на студено и тази досадна загуба на мощност. Разходът на гориво остава с около 20% по-висок от нормалното. Но знаейки, че вашият ремонт е разрешил подобни проблеми, ми дава увереност, че мога да отстраня тези проблеми с производителността. Вече си взех почистваща течност за горивна система, за да я смеся със следващото пълнене на резервоара. Дори и да осигури само временно подобрение, това ще помогне да се потвърди дали системата за впръскване се нуждае от внимание. Определено ще публикувам актуализация след диагностичните резултати и евентуални ремонти. Добре е да знам, че ремонтът за 515€ е възстановил нормалната производителност. Да имам реалистична бюджетна сума помага за планиране на потенциално необходимата работа. Надявам се моят Lupo просто да се нуждае от щателно почистване на системата, а не от пълна смяна на инжекторите, но съм подготвен и за двата сценария, в зависимост от това, което покажат тестовете.

(Преведено от Английски)