Проблеми с VW Passat TDI DPF: черен дим и загуба на мощност

Имах много подобен проблем с моя VW Golf TDI от 2003 г. Като човек, който извършва основна поддръжка, но оставя по-сериозните ремонти на професионалисти, веднага разпознах тези класически проблеми с DPF филтъра. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което съм преживял – светлина за предупреждение на двигателя, загуба на мощност и проблеми с ауспуха. В моя случай, диагностиката показа дефектен датчик за обратно налягане на отработените газове, който е причинявал неправилни показания и е предотвратявал правилните цикли на регенерация на DPF филтъра. Ремонтът ми струва 245€, което включваше подмяна на датчика за налягане и извършване на принудителна регенерация на DPF филтъра, за да се премахнат натрупаните частици. След ремонта, проблемите с дизеловия ауспух изчезнаха напълно и мощността беше възстановена. Преди да продължа със специфични съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Passat, Начин на шофиране (главно градско или извънградско), Кога е извършена последната регенерация на DPF филтъра, История на предишната поддръжка на филтъра за твърди частици. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което съм срещнал, или може би има други основни проблеми с вашата DPF система. Също така, може да има връзка между начина на шофиране и проблемите с DPF филтъра; късите пътувания често предотвратяват пълните цикли на регенерация, което води до по-чести проблеми с филтърната система за твърди частици.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше преди 2 месеца при 61103 км. Тогава механикът не откри никакви проблеми. Проблемите с намалената мощност, които споменахте, съвпадат перфектно с моя опит. След като прочетох за връзката на сензора за налягане с проблеми на DPF, това би могло да обясни симптомите. Предупреждението за филтъра за твърди частици се появи само няколко дни, след като таблото ми светна с предупреждения. Изпускателната система определено се нуждае от проверка въз основа на вашето описание. 245 € звучат разумно в сравнение с пълна подмяна на DPF, за което се притеснявах. Аз основно карам по магистралата, така че запушването не би трябвало да е основният проблем. Показа ли вашата система за контрол на емисиите други кодове за грешки освен показанията за налягане на DPF?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за историята на вашето превозно средство. Системата за контрол на емисиите в моя Голф показа само код за ниско налягане на DPF филтъра, подобно на вашия случай. Тъй като споменахте предимно шофиране по магистрали, това допълнително подкрепя моето подозрение за дефектен сензор, а не за запушен филтър. Режимът на намалена мощност е защитна мярка, която компютърът на двигателя активира, когато открие проблеми с налягането на DPF филтъра. При моя ремонт, след смяна на дефектния сензор, системата се нуждаеше от пълно диагностично нулиране, за да се изчисти състоянието на намалена мощност. Шофирането по магистрали обикновено помага за поддържане на правилното функциониране на DPF филтъра, което прави внезапната поява на проблеми по-показателна за повреда на сензор или система за управление, а не за натрупване на частици. Времето, точно след сервизен преглед за почистване, също сочи към повреда на компонент, а не към проблеми с поддръжката. Преди ремонта си, забелязах и че загубата на мощност се влошаваше прогресивно, особено по време на ускорение. Ако изпитвате същия модел, много вероятно е същият проблем със сензора за налягане. При 61 000 км системата на вашия DPF филтър все още трябва да функционира правилно при предимно шофиране по магистрали. Препоръчвам първо да се провери сензорът за обратно налягане на отработените газове, преди да се обмислят по-обширни ремонти на дизеловия двигател или системата DPF.

(Преведено от Английски)

Благодаря за това подробно обяснение на сензора. Вашата ситуация с Голф наистина изглежда много подобна на това, което преживявам. Прогресивната загуба на мощност по време на ускорение съвпада точно с това, което прави моят Пасат. Въз основа на вашата обратна връзка и моите модели на шофиране по магистралата, сега се чувствам по-уверен, че е вероятно сензорът за налягане да причинява тези проблеми с DPF. Самият филтър за твърди частици би трябвало да е в добро състояние, като се имат предвид моите навици на шофиране и сравнително ниският пробег. Ще проверя в сервиза първо сензора за обратно налягане на изгорелите газове. Започването с най-вероятното и евтино решение е по-разумно, отколкото да се прескочи директно към основни ремонти на дизеловия двигател. Също така ще ги помоля да направят пълно диагностично нулиране след поправката на сензора, както споменахте, че е необходимо, за да се изчисти състоянието на намалена мощност. Вашият опит с ремонта беше наистина полезен за разбирането на тези симптоми. Ще запиша колата за следващата седмица и ще актуализирам, след като разбера дали наистина е бил същият проблем със сензора за налягане, който сте срещнали с вашата DPF система.

(Преведено от Английски)