Проблеми с VW Scirocco Turbo: Свирене, Загуба на мощност и Задържане

Имах подобни проблеми с моя VW Golf GTD от 2011 г. Симптомите съвпадаха точно: загуба на мощност, свирене и нестабилни обороти на празен ход. Диагнозата показа дефектен актуаторен клапан в турбо системата. Отчетът на сензора за налягане беше несъвместим, което показва проблеми с системата за управление на буста. Грешката в актуатора задейства контролната лампа и причини нестабилната работа. Байпасният клапан беше напълно блокиран, предотвратявайки правилното регулиране на буста. Това изискваше подмяна както на актуатора, така и прекалибриране на цялата турбо система. Не беше бърза поправка, турбото трябваше да бъде частично разглобено, за да се достъпят дефектните компоненти. Ремонтът отне два цели дни в сервиза. Макар и скъпо, това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание. Продължаването на шофирането с дефектен актуатор рискува пълен отказ на турбото и потенциално повреда на двигателя. Препоръчвам да намерите сервиз, специализиран в VW турбо системи. Те трябва да извършат изчерпателно тестване на налягането и измервания на реакцията на актуатора, за да потвърдят диагнозата, преди да започнат ремонтите.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Вашите симптоми бяха точно това, с което се справях в моя Scirocco. Ремонтът определено си заслужаваше, подмяната на актуатора на турбокомпресора напълно реши проблемите с налягането на турбото. Любопитно ми е обаче, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта? Няма ли течове на турбото или други проблеми с турбокомпресора? Колата ми се чувства като нова сега, но искам да знам дали трябва да внимавам за някакви свързани проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че вашият Scirocco отново работи добре. Общата цена на ремонта на моя Golf беше 250 евро за подмяна на байпасния електроклапан. Проблемът с актуатора за налягане на буста определено беше основният проблем, точно както предполагаше механикът. Турбокомпресорът работи безупречно от ремонта, без течове на буст или проблеми с регулирането на налягането от над 18 месеца. Турбо системата поддържа стабилно налягане, а двигателят работи плавно във всички диапазони на оборотите. Един съвет: редовната смяна на маслото с масло от правилния клас е от решаващо значение за поддържането на турбокомпресора в добро състояние. Това помага да се предотврати натрупването на отломки, които биха могли да повлияят на актуатора или компонентите за управление на буста в бъдеще. Свистящият шум и проблемите с мощността изчезнаха напълно след ремонта. При правилна поддръжка тези ремонти на турбо системата обикновено издържат целия живот на автомобила. Вашият Scirocco трябва да продължи да работи силно без никакви свързани проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. След известно проучване, открих специализирана VW работилница, която правилно диагностицира проблема с турбо актуатора. Ремонтът струва 280€, включително части и труд. Турбокомпресорът вече работи перфектно, няма повече свистящи звуци или загуба на мощност. Разходът на гориво се върна към нормалното, а двигателят работи плавно на празен ход. Налягането на турбото се отчита правилно при диагностиката и лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Механикът ми показа износените части на актуатора и обясни как неправилното управление на буста е повлияло на производителността. Те също така провериха останалата част от турбо системата, за да се уверят, че няма други проблеми. Много се радвам, че го оправих от специалисти, вместо да се връщам при предишния си механик. Колата се чувства напълно трансформирана, дърпа силно през всички скорости с правилно налягане на турбото. Ще се придържам към редовната смяна на маслото, използвайки препоръчаната степен, за да поддържам турбо системата здрава.

(Преведено от Английски)