Проблеми с запалването на A5: Ръководство за отстраняване на неизправности на свещи и инжектори

Като човек със среден опит в работата с двигатели VAG, имах почти идентични проблеми с моята A4 от 2015 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – неравномерен празен ход, прекъсване на запалването и слаба реакция на дросела по време на ускорение. След първоначалната диагностика, моята работилница потвърди, че дефектен инжектор за гориво причинява неправилно горене в цилиндър 2. Ремонтът включваше подмяна на дефектния инжектор и тестване на останалите. Общата цена беше 515 евро, включително части и труд. Докато чаках за ремонтния час, забелязах повишен разход на гориво и периодично придърпване, особено когато двигателят е студен. Лампата за проверка на двигателя понякога мигаше по време на ускорение, което обикновено е ясен признак за проблеми с прекъсването на запалването. Ремонтът напълно отстрани всички симптоми, празният ход се възстанови, мощността се нормализира и разходът на гориво се върна към нормални нива. За да помогна да се диагностицира вашият конкретен случай по-точно, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога са се появили симптомите за първи път, Дали проблемите са по-лоши, когато двигателят е студен или топъл, Забелязвате ли някакво специфично време на прекъсването (празен ход, ускорение или постоянно), История на последните ремонти, Всеки диагностичен код, който може да сте получили. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият A5 има същите проблеми с инжекторите, с които се сблъсках аз, или дали може да е свързано с бобини за запалване или други компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Километражът ми е 96212 км, а последният сервиз беше само смяна на маслото преди около 2 месеца. Неравномерната работа на празен ход и пропускането на запалване започнаха внезапно миналата седмица, основно когато двигателят е студен. Лампата за проверка на двигателя светна веднага след като забелязах първите симптоми. Направих бързо сканиране и получих кодове P0301 и P0303, което предполага многократни пропускания на запалване в цилиндрите. Проблемите с реакцията на дроселовата клапа изглеждат по-лоши сутрин, а двигателят работи по-плавно след загряване. Дюзите за гориво никога не са сменяни, така че вашият опит с подобни симптоми е особено уместен. Ще го проверя в сервиз тази седмица, надявам се да е само една дюза, както в твоя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Като се има предвид кодовете P0301 и P0303 на вашия A5, вероятно имате проблем с пропуски в цилиндрите 1 и 3, което е подобно, но малко по-обширно от моя проблем с един инжектор. По-лошите симптоми при студен старт силно сочат към проблеми с подаването на гориво. В моя случай първоначално си помислих, че може да е само един инжектор, но съжалявам, че не съм тествал всички, тъй като след шест месеца се повреди друг. Когато сервизът извършва ремонта ви, обмислете сериозно да тествате всички горивни инжектори и евентуално да ги замените като комплект, ако показват признаци на износване. Това може да ви спести от повтарящи се проблеми. Подобряването на неравномерния празен ход след загряване съвпада точно с моя опит. Този модел обикновено показва отлагания или влошаване на горивните инжектори, а не проблеми, свързани със запалването. Моят разход на гориво също се нормализира веднага след ремонта. Въз основа на пробега ви и участието на множество цилиндри, очаквайте цена на ремонта около 800-900 евро за пълен ремонт на горивните инжектори. Макар и по-висока от моята първоначална поправка на един инжектор, справянето с всички потенциално дефектни инжектори едновременно е по-рентабилно в дългосрочен план. По време на моя ремонт също им поисках да проверят налягането на горивната помпа, тъй като лошото подаване на гориво може да причини подобни симптоми, но за щастие това не беше проблемът и в двата ни случая.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви, че предоставихте толкова изчерпателна информация за Вашия минал опит. Въз основа на кодовете P0301 и P0303 и описаните от Вас симптоми, се чувствам по-уверен, че ще продължа с ремонта. Моделът на прекъсване на запалването в цилиндъра, който е по-лош при студен старт, съвпада с това, което сте преживели, което наистина помага да се стесни вероятната причина. Планирам да проверя всички инжектори, както Вие предложихте, вместо само да сменям тези, които в момента показват проблеми. По-високата първоначална цена от 800-900 евро за цялостен сервиз на горивните инжектори е разумна в сравнение с потенциалните повторни повреди и множество посещения за ремонт. Ще насроча срещата за следващата седмица и ще се уверя, че проверят налягането на горивната помпа, докато са там. Лошият отговор на дросела и неравномерният празен ход бяха доста притеснителни, затова съм облекчен, че чувам, че тези симптоми са напълно отстранени след Вашия ремонт. Ще актуализирам, след като свърша работата, за да потвърдя дали моят A5 е имал същия основен проблем. Един последен въпрос, забелязахте ли някакво подобрение в разхода на гориво веднага след приключването на ремонта?

(Преведено от Английски)