Проблеми с запалването на Audi A6: Съвети за отстраняване на критични проблеми с двигателя

През миналата зима изпитах същите симптоми на моето Audi A8 от 2010 г. Неравномерната работа на празен ход и нестабилният отговор на дроселовата клапа се оказаха причинени от дефектен инжектор. Когато светна индикаторът за проверка на двигателя, диагностичните тестове потвърдиха сериозно прекъсване на горенето в цилиндър 3. Ремонтът изискваше: Пълна подмяна на горивния инжектор, Нови свещи като превантивна мярка, Почистване на горивната система. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като дефектните инжектори могат да причинят трайни повреди на двигателя, ако не се лекуват. Мигащият индикатор за проверка на двигателя показва активен прекъсване на горенето, което може да повреди каталитичния конвертор. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате: Слаб и нестабилен двигател, Нервна акцелерация, Треперене на празен ход, Неравномерно подаване на мощност. Ремонтът реши всички проблеми напълно. За моделите A6 от това поколение проблемите с инжекторите са известен проблем след 150 000 км. Извършването на правилен диагностичен скенер и тест на дебита на инжекторите би била препоръчителната първа стъпка, за да се потвърди, че това е вашият проблем.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че потвърдихте тези симптоми. Това съвпада точно с моя опит. Когато моят А6 имаше проблем с пропускането на цилиндъра, той показваше същите проблеми с производителността, грубият празен ход беше особено забележим при спиране в движение. Оттогава, когато го оправих миналата година, реакцията на дросела е перфектна и двигателят работи гладко отново. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали подмяната на свещите е помогнала за предотвратяване на възникването на проблеми? Обмислям да направя самостоятелно някаква превантивна поддръжка след ремонта.

(community_translated_from_language)

Радвам се да потвърдя, че симптомите съвпаднаха с вашия опит. След като си оправих A8-ката тогава, всички проблеми с прекъсването на двигателя изчезнаха напълно. Сметката за ремонта възлезе на 515 евро за подмяна на дефектния инжекционен клапан. Новите свещи определено си заслужаваха да бъдат включени в ремонта, тъй като след отстраняването му, реакцията на дросела остава постоянно плавна, без връщане на проблеми с неравномерния празен ход. Правилната диагноза направи цялата разлика. Прекъсването на горенето беше точно определено като дефектен инжектор, което предотврати подмяната на ненужни части. Двигателят работи перфектно от повече от година без никакви признаци на връщане на предишните проблеми. За превантивна поддръжка, редовното почистване на горивната система би било добра практика за поддържане на оптимална производителност на инжекторите и предотвратяване на бъдещи прекъсвания.

(community_translated_from_language)

След като се справях със същите досадни симптоми, най-накрая занесох моята А6 при сертифициран специалист по Ауди, който правилно диагностицира проблема с прекъсването на запалването на двигателя. Бобините за запалване бяха дефектни, което причиняваше прекъсване на цилиндъра и неравномерна работа. Общият ремонт струваше 680 евро, включително части и труд. Механикът откри две напълно дефектни бобини за запалване и препоръча да се заменят всички те, заедно със свещите, като пълен комплект. Те също така извършиха пълен диагностичен скен, който потвърди, че няма други основни проблеми. Процесът на ремонт отне около 3 часа и разликата беше незабавна – плавен празен ход, правилно ускорение и без повече светлина за проверка на двигателя. Работи перфектно от 6 месеца. Специалистът обясни, че повредата на бобините за запалване е доста често срещана при тези двигатели с по-висок пробег. Много се радвам, че получих правилна диагноза, вместо да хвърлям части към проблема. Наличието на компетентен механик направи огромна разлика в това да се оправи правилно от първия път.

(community_translated_from_language)