Проблеми със сензора за вода на VW Crafter, причиняващи проблеми с двигателя

Имах подобен проблем със сензора при моя VW Transporter 2.5 TDI от 2009 г. С известен опит с дизелови двигатели, разпознах сравними симптоми – груба работа, светлина за проверка на двигателя и множество кодове за грешки. Оказа се, че електрическата повреда е била повредена кабелна връзка към сензора за вода. След диагностика на автомобила, сервизът откри корозирали пинове в щепсела на сензора. Те почистиха контактните точки и замениха повредената част от окабеляването. Общата цена беше 95 € за части и труд. Преди да се заменянето на части, е от решаващо значение правилното тестване на сензора. Дефектна връзка може да имитира дефектен сензор, което се случи в моя случай. Ремонтът е надежден оттогава, без повтарящи се кодове за грешки на сензора. Какви специфични кодове за грешки показва вашият Crafter? Това би помогнало да се стесни кръга, ако вашият проблем съвпада с това, което срещнах. Също така, можете ли да потвърдите: Големина и тип на двигателя, Някаква скорошна работа, Дали симптомите се променят с температурата на двигателя, Дали светлината за проверка на двигателя свети постоянно или мига. Тази информация би помогнала да се определи дали проблемът с вашия сензор има същата коренна причина.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен на 75000 км, но тези проблеми започнаха да се появяват едва наскоро. След като получих вашия отговор, извадих кодовете за грешки с помощта на скенер. Постоянно получавам P2263 и P0401. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, не мига, а симптомите определено се влошават, когато двигателят е студен. Автомобилната електронна диагностика показва прекъсващи показания на сензорите, особено по време на студен старт. Когато двигателят се загрее, грубата работа се подобрява леко, но никога не изчезва напълно. Забелязах, че конекторът на сензора изглежда малко изветрял, така че вашето предложение за проверка на електрическите връзки е логично. Ще препоръчате ли първо да се тестват връзките на сензора, преди да се заменят части? Самият воден сензор струва 180 € при нашия местен доставчик на части, затова искам да се уверя, че това е проблемът, преди да похарча парите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности, това са точно кодовете на грешките, които видях на моя Transporter, преди да отстраня проблема с окабеляването. Симптомите също съвпадат, особено проблемите със студения старт и прекъсващите показания на сензора. Определено първо проверете връзките. Фактът, че показанията на вашия сензор за влага са несъвместими, но се подобряват с затоплянето на двигателя, силно подсказва електрическа повреда, а не напълно дефектен сензор. Топлината често временно подобрява лошите връзки, като разширява металните контактни точки. Ето какво ми помогна: 1. Почистете конектора на сензора с почистващо средство за електрически контакти 2. Проверете за зелена корозия по щифтовете 3. Проверете непрекъснатостта в окабеляването 4. Проверете правилното напрежение на връзката на сензора Моят механик откри, че окабеляването е протрито върху скоба, което позволява на влагата да създаде корозия. Автомобилната диагностика първоначално посочи дефектен сензор, но правилното тестване ме спаси от ненужното подменяне на частта за 180€. Ако почистването и прекабеляването не решат проблема, тогава помислете за подмяна на сензора. Но започнете с електрическите връзки, те са най-честата точка на повреда в тези сензорни системи и са много по-евтини за отстраняване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните предложения за отстраняване на неизправности. Току-що механикът ми провери връзките, както препоръчахте. Кабелите на сензора за влага определено показваха признаци на износване, с видима корозия по два от клемите на конектора. Почистихме контактите и ремонтирахме участък от повреден кабел за 65€. Автодиагностиката сега показва чисти показания от водния сензор. Студените стартове отново са плавни, а индикаторната лампа за неизправност на двигателя е изгаснала през последната седмица. Много се радвам, че проверих възможностите за електрическа повреда, преди да сменя целия сензор. Спестих над 100€, като първо се фокусирах върху проблема с окабеляването. Ще добавя проверката на сензорните връзки към моята редовна рутинна поддръжка. Механикът спомена, че тези електрически повреди са доста често срещани при по-старите дизелови двигатели, особено около сензора за влага и други сензори за управление на двигателя. Струва си да следите състоянието на окабеляването, за да хванете проблемите рано. Това беше точно практичният съвет, от който се нуждаех. Колата работи като нова, без да се налага да харча много пари за части.

(Преведено от Английски)