Проблеми със скоростната кутия на Audi A5: Проблеми с маслото в раздатката

Имайки известен опит с ремонти на трансмисии, се сблъсках със съвсем подобен проблем на моя Audi A4 от 2013 г. Започна със същите симптоми – грубо превключване и приплъзване между предавките при ускорение. След като забелязах, че шумовете от смилане на зъбни колела се влошават, го занесох в сервиз. Диагнозата разкри дефектни зъбни колела в раздатъчната кутия, причинени от механично износване. Маслото в раздатъчната кутия беше замърсено с метални частици, което показва значителни вътрешни повреди. Ремонтът включваше: Пълен оглед на раздатъчната кутия, Подмяна на износени зъбни колела, Смяна на маслото в раздатъчната кутия, Пълен диагностичен тест на трансмисията. Общата цена възлезе на 330 евро, включително части и труд. Ремонтът реши проблема напълно и трансмисията превключва плавно оттогава. Преди да предложа конкретни решения за вашия A5, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога за първи път се появиха симптомите, Някакви необичайни звуци по време на смяна на предавките, Дали проблемът се появява повече на студено или на топло, История на сервизните дейности по смяна на маслото в скоростната кутия. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя A4.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно моделите на износване на зъбното масло. В моя случай за първи път забелязах симптомите преди около 2000 км, при 61000 км. В момента съм на 63855 км, като последната обслужване беше на 55000 км. Шлайфащият шум е най-забележим при студен старт и леко се подобрява след загряване. Вече проверих нивото на течността в трансмисията, което изглежда нормално, но се притеснявам за потенциално износване на зъбните колела вътре в раздатката, което причинява тези симптоми. Въз основа на вашия опит, цената на ремонта изглежда разумна, ако реши проблема напълно. Ще го проверя скоро, за да предотвратя по-нататъшни щети от течове на масло или износени компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. След като реших проблемите с раздаточната кутия на моя А4, разбрах, че скърцането при студен старт често е показателен знак за проблеми с маслото в раздаточната кутия, подобно на това, което описвате. Тъй като вашите симптоми съвпадат с моя предишен опит, особено подобрението на поведението при студен старт след загряване, това силно предполага износване на раздаточната кутия. Времевата рамка също съвпада, тъй като механичното износване обикновено става забележимо около 60 000-70 000 км, когато маслото започва да губи защитните си свойства. Ако се върна към моя ремонт, хващането му рано беше ключово за предотвратяване на сериозни повреди на зъбните колела. Изтичането на масло в моята раздаточна кутия започна малко, но бързо доведе до ускорен износ. Ремонтът й на 63 000 км вероятно ме спаси от много по-скъп ремонт. Един съвет въз основа на моя опит: поискайте от сервиза да провери за метални частици в старото масло на раздаточната кутия по време на проверката. Този анализ помогна да се потвърди източника на износване в моя случай и насочи необходимите ремонти. Като се има предвид сходството на симптомите и пробега с моята ситуация, очаквам вашите ремонтни разходи да са в същия диапазон, освен ако не се открият допълнителни проблеми. 330 евро, които похарчих, си струваха, като се има предвид плавната работа след ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на този полезен случай, свързан с проблеми с раздатката. Тези симптоми съвпадат доста точно с това, което изпитвам, особено поведението при студен старт. Моят пробег е около 63 000 км, когато се появиха тези проблеми, което изглежда следва подобен модел. Скрежът при студени условия и подобрението след загряване определено сочат към проблемите с износване на зъбните колела, които споменахте. Като се има предвид, че механичното износване има тенденция да се ускорява, след като започне, ще насроча посещение в сервиз тази седмица, за да предотвратя по-сериозни повреди. Специално ще поискам да проверят маслото на раздатката за метални частици и да проверят за течове на масло около уплътненията. Цената на ремонта от 330 евро е добра отправна точка, въпреки че разбирам, че цените могат да варират в зависимост от това, което открият по време на проверката. По-добре е да се справя с потенциалните проблеми с износването на зъбните колела сега, отколкото да се рискуват по-скъпи ремонти на трансмисията по-късно. Ще актуализирам, след като сервизът завърши диагностичната проверка и ремонтните работи.

(Преведено от Английски)