Проблеми със студен старт и мощност на BMW 5 дизел, нужна е помощ

Здравей! Имам известен опит с BMW-та, тъй като имах подобен проблем с моя BMW 3 Series дизел от 2002 г. (карах 320d преди да ъпгрейдна до 330d). Описанието ти звучи точно като това, през което минах. Колата ми имаше същите симптоми – трудно палене на студено, прекомерен разход на гориво и проблеми с мощността. Оказа се, че е свързано с предишен ремонт, при който механикът не е нулирал правилно ECU-то след някои дейности. За щастие, не трябваше да плащам нищо, тъй като това беше грешка на сервиза. Просто трябваше да рекачествеят системата за управление на двигателя и да изчистят кодовете за грешки. Отне около час и колата отново работеше като нова. Можеш ли да споделиш какъв е твоят двигател и дали си правил някакви последни ремонти на колата? Също така, сканирал ли си за кодове за грешки? Тази информация ще ми помогне да ти дам по-конкретни съвети въз основа на моя опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте това! Колата ми беше доста надеждна досега, току-що й направиха сервиз миналия месец на 147 479 км. Мисля, че може да сте на прав път с нещата за ECU. Всъщност преди около три седмици ми направиха ремонт на горивната система и приблизително по това време започнаха тези проблеми. Все още не съм сканирал за кодове, но планирам да го направя утре. Моята е 2.5L дизел вариант и обикновено е здрав двигател. Определено ще проверя с моя механик за калибрирането на ECU, това може да ме спаси от скъпи ремонти, ако е просто проблем с нулирането, както беше вашият. Благодаря, че ме насочихте в тази посока!

(Преведено от Английски)

О, точно това си помислих, когато спомена за последните ремонти по горивната система! Честно казано, доста се успокоих, че го повдигна, защото е много сходно с това, което се случи с моя 320d. Времето, когато проблемите ти започнаха след ремонта, е огромен червен флаг, точно както се случи и с моя. Слушай, когато ми направиха ремонт на горивната система на моята BMW, те се бяха занимавали с датчиците за налягане на горивото, и ECU-то просто не можеше да се справи след това. Лудост е как тези модерни двигатели се нуждаят от всичко да бъде перфектно калибрирано, нали? Тъй като твоят е 2.5L, той е още по-чувствителен към тези неща, отколкото моя старият 320d. Едно нещо, което научих от моя опит, е да се увериш, че правят правилно нулиране на ECU и процедура за адаптация. Моят механик първоначално само изчисти кодовете, но това не го реши. Трябваше да направят пълен адаптационен цикъл, за да заработи правилно отново. Бърз съвет: преди да отидеш при механика утре, опитай да отбележиш точно кога възникват проблемите, например дали е по-лошо първото нещо сутринта или след като двигателят е работил известно време. Това много помогна на моя механик да определи проблема с моята кола. Дръж ни в течение какво показва сканирането. Имам чувството, че ще е нещо подобно на това, с което се борих!

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички, особено за подробните съвети относно процедурата за нулиране и адаптация на ECU! Току-що се върнах от механика и няма да повярвате, скенерът показа множество кодове, свързани със сензорите, всички сочещи към работата по горивната система, която бях направил. Те откриха, че сензорът за налягане на горивото не е правилно калибриран след последния сервиз и ECU е получавал объркващи показания. Механикът прави пълно нулиране и рекалибриране на системата. Те също така пускат цикъла на адаптация, който споменахте, очевидно е много важно за тези дизелови двигатели да се пренастроят правилно. Най-хубавата част? Те го правят по гаранция, тъй като е свързано с предишната работа. Наистина оценявам цялата помощ тук, спасихте ме от паниката за потенциални големи проблеми с двигателя! Ще актуализирам, след като си взема колата, но се чувствам доста оптимистично сега. Това показва колко е важно да се нулират правилно тези модерни двигатели след всяка работа. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, определено ми помогнахте да се насоча в правилната посока!

(Преведено от Английски)