Проблеми със студен старт на RS4 сочат към дефектен инжектор

Имах много подобен проблем с подаването на гориво при моя S4 от 2008 г. Симптомите бяха почти идентични – неравномерна работа на празен ход и проблеми при студен старт, които се подобряваха след загряване. С известен опит в работата с двигатели VAG, разпознах класическите признаци на проблеми с инжекторите. Моят надежден сервиз извърши цялостна диагностика на горивната система. Те използваха специализирана апаратура за тестване на моделите на пръскане на инжекторите и откриха два дефектни инжектора, които причиняваха неравномерно подаване на гориво. Ремонтът включваше: Пълен оглед на системата за впръскване на гориво, Тестване на дебита на инжекторите, Смяна на 2 дефектни инжектора, Пълно почистване и калибриране на системата. Общата цена възлезе на 515 евро, но това напълно отстрани проблемите с неравномерната работа на празен ход и стартирането. Двигателят сега работи плавно от студен старт. За да ви помогна по-добре във вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия RS4? Състояние на индикаторната лампа за неизправности? Някаква скорошна поддръжка на горивната система? Забелязвате ли необичайно потребление на гориво? Извършено ли е тестване на налягането на горивото? Тази информация би помогнала да се определи дали вашите симптоми съвпадат с моя опит с повреда на инжекторите или сочат към други потенциални компоненти на горивната система.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят RS4 в момента има 152 591 км и мина годишния си сервиз миналия месец. След като беше извършено почистване на инжекторите на последния сервиз, проблемът с трудното палене продължи. Лампата за проверка на двигателя мига кратко по време на неравномерната работа на празен ход, но гасне, след като двигателят се стабилизира. Разходът на гориво се е увеличил с около 15% през последния месец. Все още не е правено тестване на налягането на горивото. Въз основа на резултата от вашия ремонт, ще поискам пълна диагностика на горивната система, включително тестване на дебита на инжекторите, при следващото си посещение в сервиза. Симптомите съвпадат много с вашия опит, особено подобрението след загряване. Спомена ли вашият сервиз как са определили кои инжектори се нуждаят от подмяна, а не само от почистване?

(community_translated_from_language)

Откакто си ремонтирах S4, научих много за диагностицирането на проблеми с впръскването на гориво. В моя случай, сервизът използва специализирана диагностична апаратура за измерване на налягането в горивната релса и индивидуалните модели на впръскване на инжекторите при условия на студен старт. Тестването показа, че само почистването няма да реши проблема с дефектните ми инжектори, тъй като те имаха вътрешно механично износване, което причиняваше неравномерно подаване на гориво. Техниците ми показаха резултатите от теста, сравнявайки моделите на впръскване – лошите инжектори имаха много неравномерно разпределение в сравнение с добрите. Симптомите ви звучат невероятно сходни, особено поведението на лампата за проверка на двигателя по време на студен старт. 15% увеличение на разхода на гориво също съвпада с това, което изпитах преди ремонта. Това често се случва, когато инжекторите не разпръскват горивото правилно, което води до непълно горене. Като имате предвид пробега ви, който е близо до моя (аз бях на 148 000 км), износването на инжекторите е често срещан проблем. Уверете се, че вашият сервиз: Тества налягането в горивната релса при студен старт, Извършва индивидуални измервания на дебита на инжекторите, Проверява моделите на впръскване, докато двигателят е студен, Проверява функцията за обогатяване при студен старт. Изчерпателното тестване струва около 120 евро, но пести пари, като точно определя кои компоненти се нуждаят от подмяна, а не от почистване. Като се има предвид колко сходни са нашите случаи, силно подозирам, че ще откриете поне един инжектор, който се нуждае от нещо повече от просто почистване.

(community_translated_from_language)

Симптомите съвпадат точно с вашите, а подробната ви обратна връзка за диагностичния процес е наистина полезна. Тъй като нашите автомобили имат подобен пробег и идентични симптоми, сега се чувствам по-уверен в вероятната причина. Обадих се в моя сервиз и насрочих пълна диагностика на горивната система за следващата седмица. Те потвърдиха, че могат да извършат всички тестови процедури, които споменахте, особено анализа на модела на пръскане при студен старт и проверката на налягането в горивната релса. Добро е да се проверят действителните модели на пръскане на инжекторите, вместо просто да се предполага, че почистването ще го оправи. Фактът, че скорошното ми почистване на инжекторите не е решило проблемите с неравномерния ход на празен ход, предполага по-дълбоко механично износване, точно както в вашия случай. Таксата за диагностика от 120 евро изглежда разумна, за да се определи точно кои инжектори се нуждаят от подмяна, а не от почистване. Това трябва да помогне да се избегне ненужното подменяне на части. Ще се обновя, след като получа резултатите от теста и разбера дали износените инжектори действително причиняват проблемите ми с подаването на гориво. Благодаря ви за подробно сравнение на симптомите и правилните диагностични стъпки. Това ми помогна да потвърдя, че съм на прав път, като подозирам повреда на инжекторите, а не на други компоненти на горивната система.

(community_translated_from_language)