Проблеми със студен старт на VW Polo дизел, Ръководство за ремонт на PTC нагревател

Имах почти същия проблем с моя дизелов VW Golf 2016. Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, мога да потвърдя, че проблемите с PTC нагревателя са доста чести при тези двигатели. Симптомите съвпадаха точно: груби студени стартове, по-висок разход на гориво и индикаторна лампа на двигателя. Системата за отопление, вентилация и климатизация (HVAC) също беше засегната, като контролът на температурата работеше неправилно и отоплението в купето беше неравномерно. Занесох го в сервиз, където диагностицираха дефектен електрически допълнителен нагревател. Ремонтът включваше подмяна на целия PTC нагревателен елемент и проверка на връзките на вентилатора. Общата цена беше 350€, включително части и труд. Цялата работа отне около 3 часа. След ремонта, студените стартове отново са плавни, а разходът на гориво се върна към нормалното. Отоплението в купето сега също работи правилно. За да помогна допълнително във вашия случай, бихте ли споделили: Проверихте ли дали излиза студен въздух от вентилационните отвори, когато трябва да е топъл? Какъв точно е кодът на грешката? Разходът на гориво се е увеличил ли с определен процент? Забелязахте ли някакви промени в работата на отоплението в купето?

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на Голф. Точно миналата седмица ми направиха сервиз на 71730 км и забелязах подобни проблеми със студени стартове веднага след това. В моя случай светва лампата за проверка на двигателя с код P0668. Определено имам проблеми с нагревателния елемент, тъй като купето се загрява много по-бавно, отколкото преди. Проблемът със студения въздух е най-забележим през първите 10 минути на шофиране. Разходът на гориво е скочил с около 15% през последния месец. Някой провери системата за контрол на температурата и потвърди, че HVAC системата е засегната. Тази цена от 350 € за ремонт звучи разумно, ако реши проблемите както с двигателя, така и с отоплението. Вашият сервиз спомена ли дали това е често срещан износен елемент при този пробег?

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Да, моят Голф имаше подобно синхронизиране, проблемите започнаха да се появяват около 70 000 км. Кодът P0668 е точно това, което показваше и моята кола, свързан с веригата за мониторинг на PCM за системата за PTC нагревател. Увеличението на разхода на гориво с 15% съвпада с това, което изпитах. Допълнителното изгаряне на гориво се случва, защото системата за управление на двигателя компенсира дефектния нагревателен елемент, като регулира горивната смес по време на студени стартове. Когато сервизът поправи моя нагревател, те споменаха, че тези PTC нагревателни елементи обикновено се нуждаят от внимание между 65 000-80 000 км при нашия тип двигател. Отоплителната система се влошава постепенно, което обяснява защо сте забелязали спад в производителността на отоплението на кабината с течение на времето. Нашите сметки за ремонт бяха подобни, тъй като и двата автомобила използват почти идентични компоненти на отоплителната система. Един съвет, докато имат изваден нагревателния елемент, накарайте ги да проверят клемите на конектора и кабелния сноп. Моят имаше известна корозия, която би могла да причини проблеми по-късно. Ремонтът напълно отстрани както грубото студено стартиране, така и проблемите с отоплението на кабината. Работи безпроблемно от 25 000 км от ремонта без проблеми, свързани с отоплението.

(community_translated_from_language)

Благодаря, наистина полезна информация. Изглежда ще трябва да го запиша скоро, особено след като пробегът ми съвпада с времето, когато обикновено се появяват тези проблеми. Току-що се обадих в местен сервиз, специализиран в ремонта на VW. Те ми дадоха оферта от 380€ за цялостната работа, включително подмяна на нагревателния елемент и електронни проверки. Ще го насроча за следващата седмица, тъй като проблемът със студения въздух се влошава и искам да избегна евентуални повреди от грубите студени стартове. Добър съвет за проверка на конекторите и окабеляването, ще се погрижа да спомена това, когато го занеса. Допълнителният разход на гориво определено се забелязва в месечните ми разходи, така че ремонтът на отоплението би трябвало да се изплати сам чрез по-добра ефективност. Ще актуализирам, след като работата е свършена, но звучи, че това е просто решение, което би трябвало да реши както проблемите с работата на двигателя, така и проблемите с отоплението на купето.

(community_translated_from_language)