Проблеми със студения старт? Обяснени проблеми с горивните инжектори A5

Сблъсках се с много подобен проблем при моето Audi A4 2.0T (2010). Въз основа на някакъв опит с двигатели VAG, симптомите ви звучат точно като това, което срещнах аз. Проблемите с грубия празен ход и студен старт бяха класически признаци на дефектен инжектор за гориво. Първоначално си помислих, че може просто да се нуждае от почистване на инжекторите, но диагностичните тестове показаха, че един инжектор е напълно дефектен. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на горивната система, Сваляне и тестване на всички инжектори, Смяна на един дефектен инжектор, Прекалибриране на горивната система. Общата цена беше 515 евро, което включваше части и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите със студен старт и премахна грубия празен ход. Преди да продължите с ремонтите, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия A5? Има ли някакви светлини за проверка на двигателя? Забелязали ли сте намалена икономичност на горивото? Някакви пропуски или прекъсвания при ускорение? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което аз преживях и дали може да се нуждаете от подобни ремонти. Моят сервиз спомена, че тези проблеми са донякъде често срещани при тези двигатели, особено с възрастта. Редовната поддръжка на горивната система и качественото гориво могат да помогнат за предотвратяване на проблеми с инжекторите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната информация. Моят А5 има 124 241 км и мина редовния си сервиз миналия месец, където смениха маслото и филтрите. Няма светещи предупредителни лампи. Разходът на гориво е спаднал с около 15% през последните два месеца. При силно ускорение има леко колебание и понякога прекъсване на запалването, особено когато двигателят е още студен. Неравномерният ход на празен ход е най-забележим сутрин. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с моите. Обмислях да опитам първо почистване на дюзите, преди пълна подмяна. Смятате ли, че това би помогнало или трябва да мина директно към подмяна на дюзите? Рейката и другите компоненти на горивната система бяха проверени по време на последния ми сервиз и очевидно изглеждаха добре.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Въз основа на симптомите Ви и моя опит, бих пропуснал услугата за почистване на инжекторите. Когато имах подобни проблеми на моя А5, почистването не реши основния проблем и накрая платих два пъти, веднъж за почистване и после за подмяна. Симптомите, които описвате – спад в горивната ефективност, прекъсвания при студен старт и неравномерен празен ход, са почти идентични с това, което преживях. Фактът, че горивната релса е добре, е добра новина, тъй като стеснява проблема до самите инжектори. Вашият пробег е много близо до този, който имах, когато инжекторът ми се повреди (бях на около 130 000 км). Системата за впръскване на гориво на тези двигатели обикновено започва да показва точно тези симптоми около този пробег. Преди да смените инжекторите, накарайте механика си да направи тест на горивното налягане и тест за баланс на инжекторите. Това ще потвърди кой инжектор е дефектен и ще се увери, че системата за подаване на гориво работи при правилното налягане. В моя случай тези тестове ясно показаха един дефектен инжектор, което направи диагнозата категорична. Цената на ремонта трябва да е подобна на това, което платих (515 евро), ако се налага подмяна само на един инжектор. Уверете се, че използват OEM части, тъй като резервните инжектори могат да създадат повече проблеми, отколкото да решат в тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Предоставената от вас изчерпателна информация съвпада перфектно с моята ситуация. Въз основа на вашия съвет ще пропусна почистването на инжекторите и ще премина директно към подходящи диагностични тестове. Тестовете за горивно налягане и баланс на инжекторите звучат като правилния подход за точно определяне на проблема. Моите симптоми са много близки до това, което сте преживели – прекъсване на двигателя при студен старт, намалена горивна ефективност и неравномерна работа на празен ход са идентични проблеми. Като се има предвид, че пробегът ми е приблизително същият като вашия, когато сте имали повреда на инжекторите, е разумно да се справим с това сега, преди да се влоши. Ще се свържа с моя механик, за да насроча диагностичните тестове на горивната система. Оценката на разходите от около 515 евро изглежда разумна, особено ако това напълно реши проблемите със стартирането. Благодаря ви за съвета да се придържам към OEM части, определено не си струва да се рискува с резервни части за горивната система. Ще продължа с подходящите тестове и вероятно смяна на инжекторите въз основа на вашия опит. Благодаря, че ми помогнахте да избегна ненужната стъпка на почистване на инжекторите, което просто щеше да струва допълнителни пари.

(Преведено от Английски)