Проблеми със свещите SQ8: Решен е кошмарният студен старт

Системата за нагревателни свещи на дизеловите двигатели може да бъде трудна за правилна диагностика. Имах подобни проблеми с моя A6 3.0 TDI от 2016 г. миналата зима. Симптомите съвпадат точно: постоянна светлина за предварително загряване, пропускане на запалването при студен старт и намалена горивна ефективност. Първоначалната диагностика разкри две дефектни нагревателни свещи, причиняващи непълно горене в двигателя. Ремонтът изискваше подмяна на всички нагревателни свещи като комплект, плюс модула за управление на нагревателните свещи, който също беше повреден. Кабелният сноп показваше признаци на износване, но все още беше функционален. Това се счита за сериозен ремонт, тъй като дефектните нагревателни свещи могат да доведат до отказ на стартиране и потенциално повреда на двигателя, ако не се обърне внимание. Работата отне около 4 часа, включително време за диагностика. Най-трудното беше достъпът до задните нагревателни свещи поради ограниченото пространство. Струва си да се отбележи, че оригиналните части са от решаващо значение за този ремонт. Свещите за запалване от вторичен пазар често водят до преждевременни повреди и могат да предизвикат повторно активиране на индикатора за проверка на двигателя. Модулът за управление специално трябва да е OEM, за да се гарантира правилното му функциониране със системата за управление на двигателя. Препоръчва се да се направи пълна диагностика на системата за нагревателни свещи, преди да се заменят отделни компоненти. Понякога проблемът е в модула за управление, а не в самите свещи.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта на свещите за нажежаване на A6. Моят SQ8 вече е оправен след подобна поправка. Неравномерната работа на празен ход при студен старт изчезна напълно след смяна на двете свещи за нажежаване и контролния модул. Любопитно ме е колко ви струва целият ремонт? В моя случай имаше и малка пукнатина в окабеляването, която забелязаха по време на работата и която се нуждаеше от внимание. Просто се чудя дали сте имали други проблеми, след като сте го оправили? Проблемите с дизеловите автомобили могат да бъдат доста специфични, особено около компонентите за студен старт.

(Преведено от Английски)

Всъщност получих фактурата едва миналата седмица, общата сума беше 440 евро за пълен ремонт на системата за свещи за нажежаване. Лампата за проверка на двигателя не се е появила оттогава, а грубият празен ход при студен старт е напълно отстранен. Дизеловият двигател сега пали перфектно дори при студено време. За разлика от вашия случай, моята електрическа инсталация беше все още в добро състояние, въпреки че те предложиха да я следя за бъдеща поддръжка. Няма проблеми изобщо през последните няколко месеца, прекъсването на запалването на двигателя при стартиране е напълно изчезнало. Определено си струва да се провери и ремонтира цялата система правилно, а не само да се заменят отделни части. Новите свещи за нажежаване направиха огромна разлика в общата производителност на двигателя, особено през първите няколко минути на работа. Ако поддържате системата добре, тези проблеми със студен старт на дизеловия двигател рядко се връщат. Просто се уверете, че цикълът на предварително загряване е завършен, преди да стартирате, особено при по-студени условия.

(Преведено от Английски)

Най-накрая си получих SQ8 обратно от сервиза, след като се справих с проблемите с нажежаемите свещи. Намерих друг механик, който наистина разбираше дизеловите двигатели, каква разлика прави правилният експерт. Те направиха щателна диагностика и откриха, че две нажежаеми свещи са напълно мъртви, плюс модулът за управление е бил дефектен. Общият ремонт струва 890 евро, включително части и труд. Докато вършеха работата, те откриха малка пукнатина в окабеляването, която предишният ми механик напълно е пропуснал. Това обяснява защо индикаторната лампа за проверка на двигателя продължаваше да светва. Новият сервиз оправи всичко както трябва, нови OEM нажежаеми свещи, модул за управление и ремонтиран кабелен сноп. Студените стартове вече са плавни, няма повече груб празен ход или предупредителни светлини. Дизеловият двигател се пали моментално дори в студени сутрини. Наистина съм облекчен, че това е решено правилно след месеци на несигурност. Икономията на гориво дори се е подобрила леко след ремонта. Урокът е научен за намирането на сервиз, който наистина е специализиран в тези дизелови автомобилни системи, вместо да се опитва да спестява пари с общи механици, които нямат специфични познания.

(Преведено от Английски)