Проблеми със свещите за нажежаване на Sebring Diesel и проблеми със стартирането на студен двигател

Имах много подобен проблем с моя Chrysler Stratus дизел от 2006 г. Тъй като имам известен практически опит с основни ремонти, първо се опитах сам да проверя очевидните неща, но в крайна сметка се нуждаех от професионална помощ. Симптомите съвпадаха точно с вашите – постоянно светеща светлина за предварителен загряване, светваща лампа на двигателя и проблеми с дима. След правилен диагностичен тест в моя редовен сервиз, те откриха, че окабеляването на свещите за нагряване е имало влошени точки на контакт, което е причинявало прекъсване на контакта. Това е предизвикало прекъсване на запалването и проблеми със студения старт. Ремонтът включваше подмяна на повреденото окабеляване и свързващ щепсел. Общата цена на ремонта беше 95 € и отне около 2 часа. Оттогава нямам повече проблеми със стартирането или с дима. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Sebring, Кога за пръв път се появиха тези симптоми, Някаква скорошна работа, извършена върху двигателя, Дали спирането на автомобила се случва по-често, когато двигателят е студен или топъл? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същата коренна причина или евентуално нещо различно. Имайте предвид, че продължаването на шофирането с тези симптоми може да доведе до по-сериозни повреди на двигателя, така че е разумно да го проверите скоро.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности. Към момента имам 184 255 км на километража от последния си сервиз. Вашето решение звучи обещаващо, тъй като симптомите ми съвпадат почти точно. Тъй като нагревателният елемент и кабелният сноп изглеждат често срещана точка на повреда при тези дизелови двигатели, един правилен диагностичен тест би бил разумно да се направи, преди да се замени целият модул за управление на свещите за нагряване. Разходите за поддръжка на автомобила могат да станат високи, ако се повреждат множество компоненти. Ще бъде полезно да знам дали вашият сервиз е правил тест за съпротивление на отделните свещи за нагряване, преди да е сменил окабеляването? Проблемите с прекъсване на запалването и дима подсказват, че може да си струва да се провери отделно всяка верига на свещта. Остава ли светлината за неизправност на двигателя изгасена след вашия ремонт? Моята понякога изгасва за кратко, но винаги се връща в рамките на ден-два след шофиране.

(Преведено от Английски)

Лампата за двигателя е изцяло изгаснала от ремонта на окабеляването на моя Stratus. Работилницата е извършила тест за съпротивление на всеки нагревателен елемент на свещта за нагряване, преди да се докосне до окабеляването; това всъщност е част от процеса на диагностичен тест и е помогнало да се определи точно проблема със свързването. Вашият пробег е доста близо до моя, когато тези проблеми започнаха. Прекъсващото се поведение на лампата на двигателя, което описвате, съвпада с това, което съм преживял преди ремонта. Самите свещи за нагряване са тествани добре, но дефектните проводникови връзки са причинявали нередовни показания на напрежението. Тест за студен старт потвърди, че проблемите са били по-лоши, преди двигателят да достигне работна температура. Димът по време на ускорението изчезна напълно след отстраняване на проблемите със свързването. Общият диагностичен тест и ремонт се оказаха много по-евтини от подмяната на цялото управляващо устройство на свещите за нагряване. Въз основа на вашето описание, бих препоръчал първо да проверите окабеляването. Моят механик спомена, че тези проблеми със свързването са доста често срещани при този пробег. Ремонтът се е задържал добре за над 40 000 км без повтарящи се проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробностите относно решението за ремонт на окабеляването. С 184 255 км моят автомобил определено е в диапазона на възрастта, в който тези проблеми често се появяват. Вашият опит с диагностиката на окабеляването на свещите за нагряване е много логичен. Проблемите ми със студен старт и спирането на автомобила изглеждат много сходни. Тъй като компонентите на нагревателния елемент и контролния блок са скъпи, започването с пълен диагностичен тест на кабелния сноп и проверки на съпротивлението би бил интелигентният подход към поддръжката на автомобила. Фактът, че вашата лампа за проверка на двигателя е останала изключена след ремонта, е обнадеждаващ. Работилницата, която използвам, прави тестове за съпротивление, така че ще насроча среща, за да проверят всеки кръг на свещта за нагряване, преди да заменя някои основни части. Димът по време на ускорението и прекъсващото се поведение на индикатора на двигателя съвпадат точно с това, което сте описали преди вашия ремонт. Ще актуализирам, след като получа диагностичните резултати и ремонтът приключи. Оценката на общата цена изглежда разумна в сравнение с подмяната на целия контролен блок. Надявам се, че справянето с проблеми с окабеляването ще реши проблемите, както се случи във вашия случай.

(Преведено от Английски)