Проблеми със зацикляне на RS3, проследени до дефектен клапан IAC

Имах почти идентични проблеми с моя RS4 от 2017 г. миналата зима, много подобна на вашата конфигурация на двигателя. С известен опит с проблеми с контрола на празния ход, първо си помислих, че е просто необходимо почистване на дроселовата клапа. Двигателят щеше да гасне по време на загряване, показвайки нестабилни обороти на празен ход. IAC клапанът не реагираше правилно, а системата за всмукване на въздух беше силно замърсена. След проверка на кодовете за грешки, сервизът откри значително натрупване на въглеродни отлагания в цялата система за всмукване. Пълната услуга за почистване ме струва 425 евро, която включваше: Пълно почистване на системата за всмукване на въздух, проверка и почистване на IAC клапана, сервиз на дроселовата клапа, изчистване на кодовете за грешки и проверка на системата. Оборотите на празен ход на двигателя сега са перфектно стабилни, няма повече проблеми с гасенето и лампата за проверка на двигателя не се е появила отново. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия RS3, Кога е извършен последният сервиз на всмукателната система, Какви точно кодове за грешки получавате, Гасненето се случва само по време на загряване или и при работна температура? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял и дали подобно решение може да ви е от полза.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше направен при 7787 км. Проблемът със заглушаването на двигателя се влоши още повече след това. След като прочетох за подобни случаи, изглежда, че само почистването на дроселовата клапа често не отстранява основната причина. Оборотите на празен ход продължават да флуктуират без видима причина. Моят механик току-що провери системата за всмукване на въздух и откри значително натрупване, което влияе на работата на въздушния клапан. Той предлага пълно почистване на системата плюс подмяна на IAC клапана, тъй като текущият показва признаци на електрически повреди. Продължавам с пълния сервиз следващата седмица. Ще актуализирам с резултатите.

(community_translated_from_language)

Просто си помислих да проверя как вървят нещата, тъй като аз преживях нещо много подобно с моя RS4. Вашият механик е прав, че само почистването на дроселната клапа не е достатъчно, това беше и първоначалната ми грешка. Пълният сервиз на системата е правилният подход, особено като се има предвид, че IAC клапанът показва електрически проблеми. Когато проблемите с празния ход започнаха, дори и след първото почистване, двигателят продължи да гасне, докато не сменихме IAC клапана. Нерегулярната скорост на празен ход беше ясен индикатор, че клапанът не функционира правилно. След пълната подмяна и почистване на системата, подобрението беше незабавно. Фактът, че гасенето ви се влоши след сервиза, може да показва, че разстройването на натрупванията всъщност е направило работата на IAC клапана по-нестабилна. Това съвпада точно с това, което се случи в моя случай, първоначалното почистване временно влоши нещата, като разхлаби отломки, които в крайна сметка повлияха още повече на системата за контрол на празен ход. Въз основа на моя опит, комбинирането на подмяната на IAC клапана с щателно почистване на всмукателната система би трябвало да реши проблемите ви с гасенето на двигателя. Инвестицията си заслужаваше в моя случай, няма повече нестабилен празен ход или светване на контролната лампа на двигателя от повече от година. Ще ми е интересно да чуя как ще протече сервизът следващата седмица.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробните отзиви на всички. Кратка актуализация, вчера ми направиха пълния сервиз и резултатите са впечатляващи. Накрая оборотите на двигателя са стабилни и няма повече проблеми със спирането. Крайният ремонт включваше: Монтаж на нов IAC клапан, Пълно почистване на всмукателната система, Сервиз на дроселната клапа, Системна диагностика. Общата цена е 890 евро, включително части и труд. Много по-добре, отколкото очаквах, като се има предвид проблемите, които имах. Оборотите на двигателя са перфектно гладки сега, както по време на загряване, така и при работна температура. Няма повече светване на лампичката за проверка на двигателя. Изглежда, че комбинацията от натрупване на въглеродни отлагания и дефектен IAC клапан определено е била основната причина за проблемите ми със спирането на двигателя. Много се радвам, че избрах пълния сервиз, а не само почистването на дроселната клапа. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, помогна ми да взема правилното решение за този ремонт.

(community_translated_from_language)