100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

karlschwarz1

Проблемите с Audi A4 Turbo сочат към дефектна система за турбокомпресор

Имам проблеми с моя дизелов Audi A4 2023, който показва класически проблеми с турбо системата. Светва лампата за двигателя, мощността е слаба, а по време на ускорение се чува ясно свистене и съскане. Разходът на гориво е много по-висок, а двигателят понякога гасне на празен ход. Моят механик предполага, че може да е проблем с актуатора за налягане на буста, но искам да съм сигурен, преди да продължа с ремонтите. Някой имал ли е подобни симптоми с A4? Каква беше действителната причина и колко струи ремонта? Особено ме интересува дали се е оказало теч на буста или проблем с турбо wastegate, вместо с актуатора. Ще съм много благодарен за мнения от тези, които са се справяли с това преди.

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Дизеловият Audi A4 от 2023 г. показа класически проблеми с турбо системата, включително светлина на двигателя, слаба мощност, свистящи и съскащи шумове, повишен разход на гориво и понякога гаснене. Първоначално се предполагаше, че проблемът е в актуатора на налягането на турбото, но изчерпателен тест за течове в системата за повишаване на налягането разкри спукан маркуч и дефектен сензор за налягане на турбото като основни проблеми, а не актуатора. След ремонт за 420 евро, производителността се върна към нормалното, светлината на двигателя изгасна и разходът на гориво се подобри, което подчертава значението на задълбочената диагностика при идентифицирането на основната причина за проблемите с турбо системата.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

oskar_lion21

Справих се с много подобен проблем на моята дизелова Audi A3 от 2021 г. миналата зима. Въз основа на някакъв опит с проблеми, свързани с турбокомпресора, тези симптоми съвпадат точно с това, което срещнах. Основният проблем се оказа дефектен електрически байпас вентил, който причиняваше неправилна работа на актуатора на турбокомпресора. Актуаторът на турбото не поддържаше правилното налягане на бууста, което води до точно тези симптоми: загуба на мощност, прекомерен разход на гориво и този характерен свистящ шум. След диагностика, цената на ремонта възлезе на 250 евро за части и труд. Работилницата потвърди, че показанията на сензора за налягане са били много отклонени и че актуаторният вентил е трябвало да бъде заменен, а не просто регулиран. Ремонтът напълно отстрани всички симптоми – няма повече свирене, мощността е възстановена и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Светлината за неизправност на двигателя също изгасна и не се е появявала оттогава. Обаче, за по-конкретни насоки, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия A4, Кога за първи път се появиха тези симптоми, Забелязали ли сте черен дим от ауспуха, Някаква скорошна история на поддръжка, свързана с турбо системата? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което аз съм преживял, или дали може да има и други фактори, които трябва да се вземат предвид.

(community_translated_from_language)

karlschwarz1 (community.author)

Току-що ми направиха последното обслужване на 187285 км и мога да потвърдя, че се оказа комбинация от проблеми. Тест за теч на буста показа няколко проблема, основните виновници бяха спукан маркуч и дефектен сензор за налягане на буста. Системата за управление на буста всъщност беше добре. Общият ремонт струва 420 евро, включващи както частите, така и труда. След отстраняване на тези проблеми, производителността се върна към нормалното и светлината на двигателя изгасна. Разходът на гориво спадна до стандартните нива още в първия резервоар. Струва си да се отбележи, че свистящият звук изчезна напълно след ремонта, потвърждавайки, че течът на буста е бил коренната причина, а не изпълнителният клапан, който първоначално предположи моя механик.

(community_translated_from_language)

oskar_lion21

Радвам се да чуя, че сте го оправили. Вашият случай съвпада с често срещан модел, при който няколко компонента на системата за турбокомпресор се повреждат около един и същ пробег. Моят А3 първоначално показваше подобни симптоми, но поучавайки се от вашия опит, тест за течове в системата за турбокомпресор трябваше да е първата ми диагностична стъпка, вместо да се хвърлям директно към подмяната на актуатора на турбокомпресора. Разликата в цената на ремонта е логична, моят ремонт за 250 евро обхвана само актуаторния клапан, докато вашият за 420 евро обхвана множество компоненти. Комбинацията от спукан маркуч и дефектен сензор за налягане на турбокомпресора определено обяснява по-сериозните симптоми, които сте преживели. Това подсилва значението на щателната диагностика. Когато се справяте с проблеми в системата за турбокомпресор, очевидният заподозрян, като например дефектен актуатор, не винаги е коренната причина. Изчезването на свистящия шум потвърждава, че диагнозата за теч в системата за турбокомпресор е била точна. Оглеждайки се назад, ремонтът на моята система за турбокомпресор можеше да бъде по-изчерпателен. Забелязали ли сте други подобрения освен връщането на разхода на гориво към нормалното? Доставката на мощност стана забележимо по-плавна след ремонта, особено по време на ускорение.

(community_translated_from_language)

karlschwarz1 (community.author)

Благодаря за подробните отговори и последващите действия. Абсолютно сте прави относно значението на правилната диагностика. След като си върнах колата, забелязах няколко подобрения освен просто разхода на гориво: Ускорението сега е много по-плавно и по-бързо. Турбокомпресорът се задейства последователно, без никакво закъснение или колебание, с което бях свикнал. Двигателят също поддържа стабилна работа на празен ход, което беше проблем, за който почти бях забравил, докато не бъде решен. Изчерпателният тест за течове на бууста ми спести пари в дългосрочен план, като идентифицира всички дефектни компоненти наведнъж. Това предотврати това, което би могло да бъде няколко отделни посещения за ремонт, ако бяхме просто сменили първо актуаторния клапан. Като се има предвид сложността на турбо системата, общата цена от 420 евро беше разумна за решаването на множество проблеми. За други, които се сблъскват с подобни симптоми, силно препоръчвам да настояват за пълен тест за течове на бууста, преди да заменят каквито и да е компоненти. Свистящият звук ме убеди, че е проблем с турбокомпресора, но действителните течове на бууста бяха много по-лесни за отстраняване, отколкото би бил пълен ремонт на турбото.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A4