Проблемите с турбото на VW Touran TDI сочат към дефектен актуатор

Имах почти същия проблем с моя Golf TDI от 2015 г. Симптомите, които описвате, съвпадат перфектно с това, което преживях, особено свистящият шум и слабият отклик на дросела. След някои диагностики, сервизът откри, че електрическият байпас вентил е дефектен, което води до неравномерна работа на турбо wastegate. Активаторът на турбото не получаваше правилни сигнали от датчика за налягане, което води до проблеми с управлението на буста. Ремонтът включваше подмяна на дефектния актуаторен вентил и рекалібриране на турбо системата. Общата цена беше 250€ и реши проблема напълно. Няма повече свистене, мощността беше възстановена и разходът на гориво се върна към нормалното. Въпреки това, преди да се правят заключения, бихте ли споделили: Някакви диагностични кодове, които може да имате? Забелязали ли сте течове на масло около турбото? Променя ли се свистящият шум с температурата на двигателя? Правил ли е колата някакви скорошни ремонти, свързани с турбото? С известен опит в работата с TDI двигатели, мога да кажа, че тези симптоми често сочат към проблеми с управлението на турбото, но е важно да се изключат други потенциални причини. Правилна диагностика със скенер би била най-добрата първа стъпка. Турбо системата е сложна и взаимосвързана, това, което започва като малък проблем с един компонент, може да повлияе на цялата система, ако не се реши бързо.

(Преведено от Английски)

АКТУАЛИЗАЦИЯ: Накрая го диагностицирах на последния сервиз (преди 2000 км). В сервиза откриха значителен теч на бууста там, където интеркулера се свързва с корпуса на турбото. Забелязаха също, че уестгейтът на турбото понякога засяда. Квотата за ремонт е 450€ за части и труд. Сензорът за налягане на бууста също показваше несъответстващи показания. Планирам да го оправя следващата седмица, тъй като проблемите с турбокомпресора се влошават и разходът на гориво продължава да расте. Колата ми има малко по-малък пробег - 77344 км, отколкото вашата, когато се появи проблемът, но симптомите съвпадат точно. Имате ли някакви предупредителни светлини освен лампата за проверка на двигателя по време на вашите проблеми?

(Преведено от Английски)

Ситуацията с предупредителните лампи беше идентична, само че в моя случай светна лампата за проверка на двигателя. Добре е, че сте хванали теча на буста рано, тъй като тези проблеми са склонни да се усложняват и могат потенциално да повредят други компоненти на турбо системата, ако не бъдат проверени. Задържащият се wastegate и течът в съединението на интеркулера обясняват симптомите перфектно. Когато имах проблем с актуатора, налягането на буста също беше нестабилно, което причиняваше подобна неравномерна работа. Несъответните показания на сензорите, които споменахте, вероятно са свързани с теча на буста, тъй като сензорът за налягане не може да получи точни измервания с компрометирана система. 450€ звучат разумно за обхвата на работата, особено ако се справят и с проблема със съединението на интеркулера и wastegate. За сравнение, моята ремонт струва по-малко, защото беше само актуаторът, но по-късно трябваше да поправя теч на буста, което доближи общата сума до това, което ви е предложено. Едно предложение: докато системата е разглобена, помолете ги да проверят уплътненията и лагерите на турбото. С теча на буста и проблемите с wastegate, си струва да се провери за евентуално развиващо се износване, което може да създаде проблеми по-късно. Разходът на гориво определено ще се подобри, след като течът на буста бъде отстранен и турбо системата може да поддържа отново правилното налягане на буста. Дръжте ни в течение за резултатите от ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на диагностичните резултати от сервиза. Добре е да чуя, че са локализирали тези специфични проблеми. Цената от 450€ за ремонт както на връзката на интеркулера, така и на турбокомпресорния уестгейт изглежда справедлива, въз основа на подобни ремонти, които съм виждал обсъждани тук. Датчикът за налягане, показващ несъответстващи показания, определено обяснява проблемите с производителността. Колата ми също имаше светлина за проверка на двигателя по време на проблемите, но други предупредителни светлини не се появиха. Със 77344 км на километража, хващането на тези проблеми с турбо системата рано трябва да предотврати по-скъпи ремонти в бъдеще. Увеличаването на разхода на гориво също беше много разочароващо за мен, но се върна към нормалното веднага след ремонта. Ще актуализирам темата следващата седмица, след като всичко бъде поправено. Наистина оценявам подробната обратна връзка за проверка на уплътненията и лагерите, докато са разглобени, определено ще ги помоля да инспектират тези компоненти по време на ремонта. Надявам се това да помогне на други, които може да се сблъскат с подобни проблеми, свързани с бууста, с техните TDI двигатели в бъдеще. Тези проблеми с турбо системата изглеждат доста често срещани, след като колите изминат известно количество километри.

(Преведено от Английски)