emmaeagle42
Проблемът с дизеловия ауспух на Mercedes GLA е решен
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
emmaeagle42 (Автор)
Блокиран DPF Мислех, че показанието за ниско налягане изключва това, но разбирам, че ако DPF е запушен преди сензора, все още може да отчита ниско налягане. Когато имахте това с вашето Volvo, опитахте ли да насилвате регенерацията на DPF или веднага заподозряхте сензора? Забелязахте ли необичайни шумове от ауспуха преди проблема?
(Преведено от Английски)
wernerguenther49
Принудителната регенерация на DPF беше неуспешна. Системата продължаваше да прекъсва, което показваше основен проблем. Като се има предвид възрастта и пробега на Volvo, подозирах, че дефектен сензор предоставя неточни данни, предотвратявайки регенерацията. Закарах го в сервиз, където потвърдиха това. Като се имат предвид симптомите на вашия Mercedes и кода за грешка, предлагам професионална диагностика, за да се изключат други причини, преди да се заменят части.
(Преведено от Английски)
emmaeagle42 (Автор)
Благодаря, това е добър съвет. Занесох го на механик. Бяхте прави. Беше датчикът за обратно налягане на отработените газове. Замених го и колата отново е добре. Общата цена беше 245 €, включително сензора и работата. Няма повече авариен режим или дим, а двигателят диша свободно.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
wernerguenther49
Имах подобен проблем с моя Volvo XC60 дизел от 2018 г. Намалената мощност и димът по време на ускорение съвпадат с моя опит. Диагностичните кодове посочиха изпускателната система, по-специално показанията за налягане. Мислили ли сте за блокиран DPF, заедно с потенциално дефектен сензор за налягане? Това може да обясни ниското отчитане на налягането, ако потокът на отработените газове е ограничен преди сензора.
(Преведено от Английски)