rainernacht8
PT Cruiser Diesel: Грапав празен ход + пропуски в запалването сочат към дефектен IMC
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
rainernacht8 (Автор)
Благодаря, че споделихте вашия опит. Спомняте ли си общата цена за ремонт на смяната на клапите на колектора? Местният ми сервиз даде оферта от 800 евро за части и труд, което ми се струва прекалено скъпо. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми със всмукателната система, след като сте оправили блока за управление на клапите? Симптомите на прекъсване на запалването на моя PTCruiser се влошават с всеки изминал ден, но искам да се уверя, че съм планирал правилно бюджета за ремонта.
(Преведено от Английски)
linasteel37
Всъщност, ремонта беше завършен едва миналата седмица. Общата сума беше 465 €, за ремонт на дефектния превключвател за управление на всмукателния колектор, което беше значително по-малко от вашата оферта. Автосервизът потвърди, че управлението на клапите на колектора е основната причина за проблемите с производителността на двигателя ми. След ремонта, двигателят работи перфектно гладко, без пропуски на запалване или странни шумове от всмукателната система. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Няма други проблеми, свързани с всмукателния колектор, които да са се появили през седмицата след ремонта. Вашата оферта от 800 € изглежда висока. Може би си струва да се потърси второ мнение от друг сервиз, специализиран в тези проблеми с всмукателния колектор. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което аз преживях, а поправката на блока за управление на клапите реши всичко напълно. Определено бих препоръчал да се обърне внимание на това скоро, тъй като грубата работа може потенциално да причини допълнителни повреди на двигателя, ако се остави нелекувана.
(Преведено от Английски)
rainernacht8 (Автор)
Благодаря на всички за полезните отговори. Накрая го оправих миналата седмица. Намерих друг магазин, който е специализиран в дизелови двигатели и те веднага забелязаха проблема със системата за контрол на въздушния поток. Устройството за управление на клапите беше напълно блокирано, което причиняваше всички тези проблеми с производителността на двигателя. Общият ремонт струва 520€, включително части и труд, много по-добре от първоначалната оферта. Те смениха колекторния клапен блок и всичко беше прекалибрирано. Двигателят работи перфектно сега, няма повече пропуски или съскащи звуци. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Механикът ми показа старата част, тя беше напълно заклинена от натрупване на въглерод. Очевидно доста често срещан проблем при тези двигатели. Радвам се, че потърсих второ мнение и намерих сервиз, който знаеше точно с какво се занимава. Всички тези първоначални симптоми изчезнаха напълно след ремонта.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
linasteel37
Имах подобни симптоми с Chrysler Voyager 2.5 CRD от 2004 г. Производителността на двигателя значително спадна и светна контролната лампа по време на шофиране. След първоначална диагностика се оказа, че моторът за управление на клапите на колектора е дефектирал, което е довело до неправилно регулиране на всмукването на въздух по време на ускорение. Симптомите съвпадаха точно: неравномерна работа на двигателя, намалена мощност и този характерен съскащ звук от зоната на всмукването. Дефектната клапа на колектора е причинявала неправилна горивно-въздушна смес, което е довело до споменатите от вас прекъсвания на запалването и нисък разход на гориво. Това се оказа сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължителното шофиране можеше да доведе до по-нататъшни повреди на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на целия агрегат на клапите на колектора и прекалибриране на системата за управление на двигателя. Моторът на клапите на колектора беше напълно блокирал, което обяснява постоянните прекъсвания на запалването и неравномерното ускорение. След отстраняването на проблема, нормалната работа на двигателя беше възстановена и всички предишни симптоми изчезнаха. Струва си да се отбележи, че правилна диагностика със специализирано оборудване е от съществено значение, тъй като тези симптоми понякога могат да бъдат объркани с проблеми с турбото или с клапата EGR.
(Преведено от Английски)