Пълен отказ на информационно-развлекателната система на BMW iX3, причини и решения

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW iX от 2020 г. (имах възможност да покарам и i4, прекрасни коли). Имам известен опит в работата с електромобили, но нищо прекалено напреднало. Симптомите, които описа, звучат точно като това, през което преминах. Екранът ми беше мъртъв, нямаше звук, нищо. Първоначално си помислих, че е системата CAN-BUS, и първият сервиз всъщност ми взе 235 евро, за да го „оправят“, твърдейки, че има повреда в шината. Оказа се, че грешат. Реалният проблем беше много по-прост – дефектен контролен модул, който се нуждаеше от рестартиране и актуализация на софтуера. Оправих го в друг сервиз, където го диагностицираха правилно. Преди да мога да помогна по-конкретно, бихте ли споделили: Имали ли сте скорошни актуализации на софтуера? Колата ви показва ли някакви предупредителни лампички? Опитали ли сте да изключите батерията за рестартиране? Съобщете ми тези подробности и може би ще мога да ви насоча в правилната посока.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! В момента съм на 182 204 км от последния си сервиз. Имах подобно подозрение за CAN-BUS, но въз основа на това, което казвате, може би прекалявам. Нямах никакви актуализации на софтуера напоследък и не светят никакви предупредителни лампи, поради което този внезапен отказ на информационно-развлекателната система е толкова озадачаващ. Всъщност все още не съм опитвал да изключа батерията, честно казано, не бях сигурен дали е безопасно да се прави това с електромобил, без да се обърка нещо. Определено бих предпочел да избегна ненужни разходи за сервиз, ако е нещо толкова просто. Бихте ли споделили колко дълго сте държали батерията изключена за това нулиране? Обмислям да опитам това, преди да го занеса в сервиза.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Радвам се да помогна допълнително. Да, напълно разбирам колебанието ти относно батерията, и аз бях нервен за нея с моя iX. Тъй като имаме подобни модели, мога да ти кажа, че всъщност е безопасно да се направи, но има специфичен начин да се подходи. Когато направих моето, аз я изключих за около 30 минути. Увери се, че колата е напълно изключена първо. Ресетът ми помогна временно, но честно казано, се върна след няколко дни. Тогава разбрах, че не е просто проста грешка. С пробега ти от 182204 км, вероятно си струва да спомена, че моят проблем започна около 175 000 км. Тези контролни модули могат да започнат да се повреждат около това време, това е просто едно от нещата с модерните автомобили, особено електромобилите с всичките им сложни системи. Ако опиташ да изключиш батерията и това не реши проблема, не губи време като мен, опитвайки други DIY решения. Отиди направо при дилър, който познава добре тези системи. В моя случай модулът се нуждаеше както от ресет, така и от препрограмиране, това не е нещо, което можеш да направиш вкъщи, за съжаление. Кажи ми как върви ресетът на батерията, ако го опиташ. Ще ми е интересно да чуя дали твоят опит съвпада с моя!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за подробния съвет! Току-що опитах да изключа батерията за 30 минути, както предложихте. Системата всъщност се включи първоначално, много се зарадвах! Но после започна да се държи странно след около час каране. Екранът почерня по време на шофиране, макар че този път трепна малко, преди да угасне напълно. Прави сте, че не си струва да губя време с повече опити за самостоятелен ремонт. Ще я записвам при дилъра си утре, вашият опит ме спаси от това да се заровя в опити за различни поправки сам. Наистина е полезно да знам и за границата от 175 000 км, има смисъл, като се има предвид моя пробег. Ще ви уведомя как ще се развият нещата при дилъра, надявам се да е само контролния модул, както в вашия случай. Много ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит толкова подробно. Тези модерни електромобили са невероятни, когато работят, но справянето с техните технически проблеми може да е доста стресиращо!

(community_translated_from_language)