Разряд на батерията на VW Up: Декодиране на проблеми със сензорите и захранването

Имах подобна ситуация с моя VW Polo от 2013 г. Като човек с известен практически опит в поддръжката на автомобили, първоначално си помислих, че проблемът е само в акумулатора. Симптомите съвпадаха точно с вашите – слаби светлини, бавно палене и нестабилни показания на напрежението на акумулатора. Тъй като акумулаторът ми беше сравнително нов, предполагах, че може би проблемът е по-сложен от просто слаба батерия. В сервиза направиха щателна диагностика на автомобила, започвайки с пълен тест на акумулатора. Те откриха, че въпреки че зарядът на акумулатора е добър, сензорът на акумулатора е давал неправилни показания на компютъра на автомобила, което е довело до неправилна работа на системата за зареждане. Ремонтът включваше: Пълен скен на електрическата система, Смяна на сензора на акумулатора, Рекалибриране на системата, Финален тест за потвърждение на правилната работа. Общата цена беше 315€ и всички симптоми изчезнаха. Колата работи перфектно от повече от година. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Светва ли ви лампата за проверка на двигателя? Забелязали ли сте някакви съобщения за грешки на таблото? Проблемът се появява по-често, когато двигателят е студен или топъл? Какво е напрежението на акумулатора, измерена с мултицет? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях с моя проблем със сензора на акумулатора.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше направено на 130 000 км и включваше пълен контрол на електрическата система. След по-задълбочена диагностика забелязах, че напрежението на батерията пада значително при стартиране, до 10.2 V. Тест с мултицет показва 12.3 V на празен ход, но само 13.1 V при увеличаване на оборотите, което изглежда ниско за правилен изход на алтернатора. Самата батерия може и да не е главният виновник, тъй като е сравнително нова. Данните от сензора за батерията през OBD показват несъответствия, което предполага проблем или със самия сензор, или с регулатора на алтернатора.

(Преведено от Английски)

Вашите показания на напрежението определено съвпадат с това, което изпитах на моя VW Polo. Когато имах проблеми със сензора на батерията, също видях подобни несъответстващи показания на напрежението чрез диагностика на автомобила, то би флуктуирало неочаквано дори с здрава батерия. Показанието от 13.1 V при повишаване на оборотите е особено показателно. Правилно функциониращата система за зареждане трябва да показва около 14.2-14.7 V при по-високи обороти. Ниското показание на напрежението предполага, че алтернаторът не зарежда правилно или сензорът на батерията подава неправилна информация на системата за зареждане. В моя случай, дефектният сензор на батерията накара колата да: Недозарежда батерията, Предоставя неправилни показания на напрежението, Не успява да регулира правилно системата за зареждане. Преди да смените алтернатора, бих ви препоръчал специалист да: 1. Тества сензора на батерията отделно от системата за зареждане 2. Провери спада на напрежението във всички основни връзки на системата за зареждане 3. Провери изхода на алтернатора директно на неговите клеми. Смяната на сензора на батерията напълно отстрани проблемите ми, но предвид показанията на напрежението на вашия алтернатор, може би е добре да проверите и двата компонента. Когато сензорът ми беше сменен, правилното напрежение на зареждане веднага се възстанови до нормални нива.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните отговори. След като заведох колата си в сервиза днес, бяхте прави относно проверката на двата компонента. Те откриха, че регулаторът на напрежението на алтернатора е дефектен, което е причинявало несъответстващите показания, които наблюдавах при тестването на напрежението на батерията. Сензорът на батерията всъщност е бил добре, ниското напрежение от алтернатора е било коренната причина. Ремонтът включваше: Сваляне и тестване на алтернатора, Смяна на регулатора на напрежението, Проверка на напрежението на системата, Потвърждение на състоянието на батерията. Общата цена на ремонта беше 395€. След ремонта напрежението на батерията сега показва правилни 14.4V при увеличаване на оборотите и проблемът с притъмняващите светлини е напълно решен. Предложените от вас диагностични стъпки помогнаха на сервиза да локализира проблема по-бързо. Наистина оценявам информацията за проверка както на системата за зареждане, така и на показанията на сензора за батерията, тъй като това доведе до откриването на действителната повреда.

(Преведено от Английски)

Най-добри хора, Имам VW Up 2013 60 к.с. Когато ускорявам колата до 2000 оборота, тя ускорява бавно, след 2000 оборота започва да ускорява бързо. При превключване на 2-ра предавка, тя се задържа (тресе) и след това продължава. Някой запознат ли е с този проблем? Вече почистих MAF сензора и дроселната клапа, сменх всички филтри, свещи и моторно масло, но проблемът остава. Благодаря предварително

(Преведено от Холандски)

Проверете бобините за запалване за признаци на износване или повреда, тъй като те могат да причинят колебания и потрепвания, ако не функционират правилно. Ако проблемът продължава, помислете да се обърнете към механик, за да провери инжекторите за гориво и горивната помпа за потенциални проблеми. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)