Ремонт и цена на ремонт на каталитичния конвертор на RS6

Имах подобна ситуация с моя А6 4.2 от 2006 г. миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили VAG, основно с базова поддръжка и ремонти. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах – светлина за проверка на двигателя, теч на ауспуха и предупреждения за емисионната система. След като забелязах увеличена консумация на гориво, карах колата в моя сервиз за диагностика, която потвърди, че каталитичният конвертор е дефектен. Емисиите на NOx бяха много над нормалните поради пукнатина в корпуса на катализатора. Те откриха теча по време на щателен оглед на ауспуховата система. Включително части и труд, ремонтът ме струва 265 евро за подмяна на каталитичния конвертор. Ремонтът напълно отстрани проблемите – светлината за проверка на двигателя изгасна, възстанови се икономията на гориво и нивата на емисиите са нормални. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия RS6? Забелязвате ли проблеми с производителността или необичайни звуци? Правили ли сте предишни ремонти на ауспуховата система? Кои точно кодове на грешки се показват? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съответства на това, което съм преживял и дали подобен подход за ремонт би работил.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 29500 км, където направиха пълен преглед. Тъй като проблемът с катализатора започна да се появява веднага след това, предполагам, че може да е свързан с нещо, което са пропуснали. Лампата за проверка на двигателя светна на 29792 км. Повторната диагностика на автомобила показа последователно кодовете P0420 и P0430. Забелязвам характерен тракащ звук от изпускателната система при студен старт, което изглежда потвърждава вътрешното повреждане на катализатора. Няма регистрирани предишни ремонти на изпускателната система. Разходът на гориво е спаднал забележимо, като се използва с около 2 л/100 км повече от обикновено. И производителността е леко намалена, особено при първоначалното ускорение. Въз основа на обратната връзка за разрешаване на проблемите с емисиите на NOx чрез подмяна на катализатора, ще получа оферти за ремонт. Ще е чудесно да чуя повече преживявания, конкретно със смяна на катализатори на RS6.

(Преведено от Английски)

Четенето за симптомите на вашия RS6 ми напомня точно за това, което се случи с моя. След като видях последните ви данни, съм още по-убеден, че сме се сблъскали със същия проблем. Моят RS6 имаше почти идентичен пробег, когато катализаторът започна да се поврежда. Кодовете P0420 и P0430 съвпадат перфектно с моя опит. Тракащият звук по време на студени стартове е ясен признак за вътрешно разрушаване на катализатора, имах същия шум, докато не го смених. Увеличената консумация на гориво от 2 л/100 км съвпада с това, което наблюдавах, преди да поправя моя. Що се отнася до ремонта на системата за качество на въздуха и емисиите на моя RS6, общата цена достигна 890 евро, значително повече от предишния ми ремонт на A6, поради по-висококачествения катализатор, който се изисква. Смяната на катализатора за съхранение на NOx напълно отстрани тракането и възстанови правилното протичане на отработените газове. Ремонтът премахна всички кодове за грешки и възстанови нормалната консумация на гориво. Производителността се върна до фабричните спецификации, особено първоначалният отговор на дроселовата клапа, за който споменахте, че е засегнат. Съвет от моя опит: Уверете се, че сервизът извършва пълен оглед на изпускателната система. Моята кола имаше леки повреди на околните компоненти, които се нуждаеха от внимание по време на смяната на катализатора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за изясняването на симптомите и времето. Тези кодове на грешките сочат директно към проблеми с каталитичния конвертор, а времето веднага след сервиза е интересно. Увеличаването на разхода на гориво, което споменахте, съвпада с това, което други са съобщавали при повредени NOx катализатори. Тракането при студен старт е особено притеснително, тъй като предполага вътрешни повреди на катализаторния субстрат. Това обикновено се влошава бързо и може да доведе до пълен отказ на катализатора, ако не се адресира. След като видях подобни симптоми, решени чрез подмяна на катализатора на други превозни средства, ще продължа напред с получаването на оферти за ремонт. Ще се фокусирам върху сервизи с опит в работата с високоефективни изпускателни системи, като се има предвид спецификацията на RS6. Най-ценно е да се науча за типичните разходи за ремонт и потвърждението, че подмяната на NOx катализатора за съхранение е решила подобни симптоми за други. Съветът за проверка на изпускателната система е особено полезен, ще се уверя, че те проверяват околните компоненти по време на ремонта. Планирам да документирам процеса на ремонт и резултатите, за да помогна на други, които са изправени пред подобни проблеми с автомобилния ремонт. Ще актуализирам, след като имам някои оферти от сервизи и по-конкретни следващи стъпки за отстраняване на проблемите с катализатора.

(Преведено от Английски)