Решен проблем с изключване на Passat EVAP: Ръководство за механици

След като изпитах почти идентични симптоми с моя Passat GTE Hybrid от 2014 г., светна индикаторът за неизправност на двигателя поради дефектна система EVAP. Сензорът за налягане в резервоара за гориво регистрираше нередовно налягане, което води до спиране на празен ход. Основният проблем беше проследен до три компонента: запушен клапан за продухване, пълен с въглеродни отлагания, повредени паропроводи, водещи до резервоара с активен въглен, и хлабав капак на резервоара, който не уплътняваше правилно. Спирането се случваше, защото системата за управление на двигателя получаваше неправилни показания от вентилационната система на резервоара за гориво. Тези симптоми обикновено започват леко, но могат да се развият в по-сериозни проблеми, ако не се обърне внимание. Ремонтът включваше: 1. Почистване на компонентите на системата EVAP 2. Смяна на клапана за продухване 3. Тестване на цялата система за налягане в резервоара за гориво 4. Смяна на повредени паропроводи 5. Монтиране на нов уплътнител на капака на резервоара. Въпреки че не е непосредствено опасно, тези проблеми изискват бързо внимание, тъй като засягат както контрола на емисиите, така и работата на горивната система. Индикаторът за неизправност на двигателя обикновено остава включен, докато всички компоненти не бъдат правилно поправени и системата не бъде нулирана. Струва си да се отбележи, че хибридните модели могат да бъдат по-чувствителни към проблеми със системата EVAP поради конструкцията на херметически затворения резервоар за гориво и изискванията за управление на налягането.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах подобен проблем с моята VW и ме интересува крайната разбивка на разходите. Лампата за проверка на двигателя продължаваше да светва и проблемите с вентилацията на резервоара се влошаваха с времето. Налягането в горивния ми резервоар също се държеше зле, точно както вашето. Ремонтът издържа ли добре след това? Също така, колко в крайна сметка платихте за всички тези поправки? Може би ще трябва да оправя моята скоро и се опитвам да планирам бюджет за това.

(Преведено от Английски)

След като ремонтите бяха направени, вентилационната система на резервоара работи безупречно вече повече от 8 месеца. Основният проблем се оказа запушени маркучи, влияещи на EVAP системата, което причини тези нестабилни показания на сензора за налягане в горивния резервоар. Общият ремонт струва 175€, което включва почистване на цялата система и подмяна на проблемните маркучи. Много по-разумно, отколкото първоначално се опасявах, особено като се има предвид, че проблемите с индикатора за проверка на двигателя напълно изчезнаха след това. Автосервизът направи пълен тест за налягане на цялата система на горивния резервоар, за да се увери, че всичко е правилно запечатано. Няма повече проблеми със спирането оттогава, а двигателят работи плавно на празен ход сега. Определено си струва да се оправи правилно, вместо да се остави да се влошава допълнително.

(Преведено от Английски)

Най-накрая заведох моя Пасат при нов механик миналата седмица, след като прочетох тези отговори. Проблемът с индикаторната лампа за двигателя се оказа точно това, което другите бяха описали – проблеми с EVAP системата и вентилацията на резервоара. Механикът откри пукната паропроводима тръба и дефектен клапан за продухване, които причиняваха проблеми с налягането в горивния резервоар. Общата цена възлезе на 195 € за части и труд, което включваше: Нов клапан за продухване, Замяна на паропроводими тръби, Почистване на системата, Пълен тест на налягането, Нова капачка на резервоара (моята беше износена). Ремонтът отне около 3 часа и колата сега работи перфектно. Няма повече прекъсване на празен ход и индикаторната лампа за двигателя остава изключена. Много се радвам, че я оправих, преди да се стигне до по-големи проблеми. Огромно облекчение е да се реши това с надежден механик, който наистина си отдели време да обясни проблемите.

(Преведено от Английски)