Ръководство за отстраняване на неизправности в сензора за заден капак на Audi RS4

Проблемът с автоматичното затваряне на багажника, който описвате, звучи точно като този, с който се сблъсках при моя Audi S4 от 2012 г. Отварящият се багажник спираше на половината път, което предполагаше повреда в сензора, а не пълен отказ на двигателя на багажника. Причината се оказа корозирали електрически връзки на сензора близо до пантите на багажника. Влажност е проникнала в защитния ръкав и е повредила електрическите контакти на сензора. Докато целият двигателен агрегат беше непокътнат, окабеляването се нуждаеше от внимание. Ремонтът включваше почистване на клемите на конектора, подмяна на част от окабеляването на сензора и нанасяне на диелектрична грес, за да се предотврати бъдеща корозия. Този ремонт напълно отстрани нестабилната работа на багажника. Това обикновено не е сериозен проблем, изискващ подмяна на големи компоненти. Електрическата система на сензора често може да бъде ремонтирана, без да се налага смяна на целия двигателен агрегат на багажника. Като се има предвид подобен проблем, проверка на електрическите връзки трябва да бъде първата диагностична стъпка, преди да се обмислят по-обширни ремонти. Имайте предвид, че кодовете за грешки понякога могат да сочат към проблеми със сензорите, когато истинският проблем е в електрическите връзки, така че е необходима задълбочена проверка.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с проблема със сензора за заден капак. Симптомите звучат идентично на това, което изпитах. Бихте ли споделили колко струи ремонта накрая? Току-що ми смениха сензора за Хол миналия месец и сега забелязвам подобни проблеми отново. Кара ме да се замисля дали може би има основен проблем с окабеляването, както споменахте. Имали ли сте повтарящи се проблеми, откакто ремонта е направен?

(Преведено от Английски)

След като занесох моя S4 на механик, проблемът с датчика на задното капаче беше напълно отстранен. Крайната сметка възлезе на 95 евро, което покрива поправката на дефектна кабелна връзка в окабеляването на датчика. Това беше много по-разумно от смяната на целия задвижван от електромотор заден капак. Ремонтът включваше почистване и свързване на контактите на датчика, последвано от нанасяне на защитно покритие, за да се предотврати бъдещо увреждане от влага. Калибрирането на датчика също беше извършено като част от услугата, за да се осигури правилна работа. От този ремонт автоматичният заден капак работи безупречно, без повтарящи се проблеми. Вашата ситуация с наскоро сменен датчик на Хол, който все още показва проблеми, силно подсказва проверка на кабелните връзки. Често смяната само на датчика, без да се адресират основните проблеми с окабеляването, може да доведе до повтарящи се повреди. Като се има предвид предишната ви смяна на датчика, помолете вашия механик специално да провери окабеляването близо до зоната на пантите, където влагата често причинява проблеми с връзката.

(Преведено от Английски)

Следвайки първоначалния си пост, последвах вашия съвет и го проверих миналата седмица. Механикът откри точно това, което описахте – корозирало окабеляване близо до зоната на пантите. Ремонтът беше лесен и струваше 120 евро, което включваше почистване на връзките, подмяна на малък участък от окабеляването на сензора и пълна калибрация на сензора. Какво облекчение, че не беше целият мотор на задния капак. Механикът ми показа къде е проникнала влага и е повредила окабеляването. Те са нанесли специално покритие, за да се предотвратят бъдещи проблеми с корозията. Задният капак работи перфектно от ремонта. Няма повече спиране наполовина и кодът за грешка на сензора е изчистен. Много се радвам, че попитах тук, преди да предположа най-лошото. Удивително е как толкова малък проблем с окабеляването може да причини толкова досадни проблеми.

(Преведено от Английски)