Ръководство за отстраняване на проблеми с грубото работещ VW Golf TDI + нисък разход на гориво

Имах подобен проблем с моя VW Jetta TDI от 2010 г. Симптомите съвпадаха точно: груба работа на двигателя, нисък разход на гориво и предупредителна лампичка за проверка на двигателя. Основният проблем беше дефектен инжектор, създаващ богата горивна смес. Специализирано диагностично сканиране показа, че инжекторът не разпръсква горивото правилно, което води до непълно горене. Отчитанията на кислородния сензор потвърдиха, че съотношението въздух-гориво е силно отклонено. Ремонтът изискваше подмяна на два инжектора и почистване на останалите. Това се счита за сериозен проблем, тъй като лошите инжектори могат да: причинят повреда на двигателя, ако не се обърне внимание, доведат до прекомерен дим, доведат до неуспешни емисионни тестове, създадат натрупване на въглерод. Процесът на ремонт включваше: 1. Пълно компютърно диагностично сканиране 2. Тестване на дебита на горивните инжектори 3. Демонтаж и подмяна на дефектните инжектори 4. Препрограмиране на блока за управление на двигателя 5. Тест на пътя за проверка на ремонта. Важно е това да бъде диагностицирано от сервиз с опит в VW TDI системите. Лампата за проверка на двигателя и проблемите с производителността не трябва да се пренебрегват, тъй като обикновено се влошават с времето.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с инжекторите на Jetta. Това звучи точно като това, с което се справям на моя Golf, симптомите на богата смес и предупреждението за проверка на двигателя съвпадат перфектно. Редовният ми механик продължаваше да сменя свещите, мислейки, че това ще го оправи. Колко ви струваше пълната подмяна на инжекторите? И всичко ли работи безпроблемно след ремонта или имахте други проблеми?

(community_translated_from_language)

Ремонтът определено разреши проблемите с богатата горивна смес в моята Jetta. Отчетът от кислородния сензор се върна към нормалното и двигателят работи перфектно гладко сега, особено по време на ускорение. Каталитичният конвертор за щастие не е повреден от богатата смес. Общата разбивка на цената за ремонта ми беше 515€, което включваше: Пълна подмяна на горивните инжектори, труд за тестване и монтаж, препрограмиране на ECU след отстраняването на проблема. Откакто сменях дефектните инжектори, колата работи безупречно повече от 8 месеца. Разходът на гориво се е върнал към нормалното и индикаторната лампа за проверка на двигателя остана изгасена. Просто се уверете, че сте намерили сервиз, който е специализиран в горивните инжекционни системи на VW, вашият обикновен механик, който сменя свещи, определено няма да може да реши този тип проблем. Диагностичните показания показваха, че съотношението въздух-гориво е било далеч от нормалното преди ремонта, но сега всичко е правилно балансирано. Струва си инвестицията, за да се предотврати по-сериозно увреждане на двигателя в бъдеще.

(community_translated_from_language)

Реших да занеса моя Голф в специализиран сервиз за VW дизел, след като прочетох за вашия опит. Права бяхте, наистина проблемът с богатата горивна смес се дължеше на дюзите. Намерих си чудесен механик, който правилно диагностицира проблема, вместо просто да сменя части, както правеше моята обикновена работилница. Общият ремонт струваше 490€, което включваше: Нови дюзи, диагностично тестване, почистване на всмукателния колектор, програмиране на новите дюзи. Направиха го миналата седмица и разликата е невероятна. Двигателят работи гладко, няма повече грубо ускорение и лампата за проверка на двигателя най-накрая е изгаснала. Икономията на гориво също се е подобрила драстично. Механикът ми показа старите дюзи и те бяха доста износени. Много се радвам, че първо попитах тук, вместо да губя повече пари за ненужни смени на свещи. Да се занимае с това специалист по дизелови двигатели определено беше правилното решение. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока с диагнозата на системата за впръскване на гориво.

(community_translated_from_language)