Счупване и ремонт на кормилната колона на VW Crafter

Имах същия механичен проблем на VW Transporter 2.0 TDI от 2013 г. Електрическата настройка на волана внезапно престана да работи, изхвърляйки кодове за грешки, свързани с модула на кормилната колона. Проблемът с волана се оказа повреден кабелен сноп, където се огъва близо до кормилната колона. Постоянното движение е износило защитната обвивка и е причинило проблеми с прекъснатата връзка. Ремонтът включваше подмяна на целия кабелен сноп за управление на кормилната колона. Това беше сериозен ремонт, изискващ отстраняване на няколко вътрешни компонента, за да се получи достъп до целия кабелен път. Симптомите на повреда на волана съвпаднаха с вашите – пълна загуба на функцията за регулиране и постоянни кодове за грешки. Когато се занимавате с проблеми с електрическото управление, винаги първо проверете окабеляването. В много случаи проблемът не е в двигателите или контролния модул, а в повредените връзки. Ремонтът изисква специално диагностично оборудване за нулиране на системата след подмяна на компонентите. Този тип проблеми с волана обикновено изискват професионален ремонт в специализирана работилница поради сложността на електрическата система и необходимостта от подходящи калибрационни инструменти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с ремонта на кормилната колона. Моята вече е поправена, но ме любопитстваше колко приблизително сте платили за цялостната подмяна на окабеляването? Проблемите с електронното кормилно управление наистина ме притесняваха, че ще се наложи много по-голям ремонт. Също така, всичко ли работи перфектно с електрическото регулиране след ремонта, или сте забелязали други проблеми с кормилното управление? Регулирането на моята колона работи добре сега, но винаги е добре да се знае какво да се следи.

(Преведено от Английски)

Имам добри новини от последния ми пост – проблемът с електронното управление на волана е напълно решен в моя сервиз. Оказа се много по-просто, отколкото първоначално описах – пълна подмяна на окабеляването. Механикът откри хлабава кабелна връзка в модула за регулиране на волана, която е причинила повредата. Общият ремонт струва само 95€, за да се поправи дефектната връзка и да се рестартира системата. Много по-добре от обширната работа по окабеляването, през която преминах преди. Електрическото регулиране на волана работи безупречно от повече от година без повтарящи се проблеми. Оглеждайки назад, трябваше да ги накарам да проверят първо простите връзки, преди да сменя целия кабелен сноп на моята кола. Тези проблеми с регулирането често се свеждат до основни електрически проблеми, а не до повреди на основни компоненти. Следете за необичайни шумове или скованост при използване на регулирането на волана, тъй като това могат да са ранни признаци на развиващи се проблеми. Но при правилно закрепена връзка тези електронни системи за управление на волана са като цяло доста надеждни.

(Преведено от Английски)

Отидох при нов механик, след като видях вашия отговор, и съм много доволен. Моята история с ремонта се оказа подобна на вашия последен опит. Проблемът със волана се оказа само повреден конектор, който трябваше да се почисти и закрепи правилно. Общата сметка е 120€, включително времето за диагностика. Механикът ми показа къде окабеляването на кормилната колона се е разхлабило с времето. Много по-добре от предишния ми сервиз, където искаха да сменят цялата електронна система за волан за над 800€. Сега воланът на колата се чувства перфектно и всички настройки работят безпроблемно. Наистина съм благодарен, че се поучих от вашия опит, спестих си ненужен скъп ремонт. Има смисъл да се започне с проверка на основните връзки, преди да се премине към смяна на основни части.

(Преведено от Английски)