Счупване на дизел монтирането на Crafter, причиняващо груб празен ход при 104 000 км

Сблъсквайки се с подобни симптоми на Transporter TDI, мога да потвърдя, че грубият празен ход често показва повреден тампон. Влошаването на тампона на двигателя причинява прекомерни вибрации, задействайки индикаторната лампа за неизправност на двигателя. Гуменият тампон се разрушава с времето, позволявайки прекалено голямо движение на двигателя. Дефектните тампони на двигателя станаха очевидни, когато двигателят се изместваше забележимо по време на ускорение и смяна на предавките. Тампонът на трансмисията също беше засегнат поради допълнителното натоварване. Правилна проверка разкри напукани гумени тампони и износени втулки. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като повредените тампони могат да доведат до: Неизправни задвижващи компоненти, Повредена трансмисия, Счупени горивни тръби, Претоварване на електрическите връзки. Ремонтът включваше подмяна на тампоните на двигателя и трансмисията. При вашия пробег това е често срещан елемент на износване, особено при търговските автомобили. Препоръчвам да се направи щателна проверка на тампоните от специалист, запознат с тези бусове. Симптомите се подобриха значително след подмяната на тампоните, няма повече вибрации, стабилен празен ход и индикаторната лампа за неизправност на двигателя изгасна. Помислете за проверка на всички тампони, тъй като те обикновено се износват с подобна скорост.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах абсолютно същия проблем с моята VW миналата година – неравномерен празен ход и светване на лампата за двигателя поради дефектен тампон. Монтажната скоба беше напълно износена, а гуменият тампон беше силно деградирал. Ремонтът го оправи напълно и ванът сега работи гладко. Просто се чудя, дали си спомняте приблизително колко струваше общият ремонт за подмяна на тампона? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, свързани с тампоните, след като е бил поправен?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса за разходите. Всъщност го оправих миналата седмица, оказа се, че основният проблем не е самата смяна на лагера, а дефектна кабелна връзка близо до лагера на двигателя. Ремонтът беше сравнително достъпен - 95€ за електрическия ремонт. Проблемите с вибрациите изчезнаха напълно след ремонта. Механикът направи пълен преглед на всички гумени лагери, докато микробусът беше на подемника, и потвърди, че са в добро състояние. След ремонта не са се появили други проблеми с износване на лагерите. Двигателят работи стабилно сега, без вибрации или проблеми с неравномерен ход на празен ход. Струва си да се спомене, че проверката на състоянието на лагерите трябва да бъде част от редовната поддръжка, тъй като износените лагери на двигателя могат да причинят каскадни проблеми, ако не се обърне внимание навреме. Ранните предупредителни знаци като вибрациите никога не трябва да се игнорират.

(Преведено от Английски)

Най-накрая го занесох на моята надеждна майсторка, след като се уморих от вибрациите. Диагностиката на лагера на двигателя потвърди това, което всички предполагаха – гуменият лагер се беше напълно отделил от монтажното рамо. Лагерът на скоростната кутия също показваше значително износване от прекомерното движение. Общият ремонт възлезе на 450 €, включително части и труд за двата лагера. Моят механик ми показа старите части – гумата беше напълно деформирана. От смяната им преди три месеца, микробусът работи перфектно гладко, без вибрации или неравномерен ход на празен ход. Лампата за проверка на двигателя също не се е появила отново. Целият ремонт отне около 4 часа. Трябваше да поддържат двигателя, докато сменят дефектните лагери на двигателя. Много се радвам, че го оправих, преди да причини повреда на други компоненти. Отсега нататък ще правя инспекция на лагерите като част от редовната си поддръжка.

(Преведено от Английски)