Сензор за масло при Audi A3 - повреда предизвиква множество предупреждения

Имах много подобен проблем с моето Audi A4 2020 миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили, предимно основна поддръжка, но проблемите със сензорите винаги изискват професионална диагностика. Предупреждението за сензора за температура на маслото първоначално започна да се появява периодично, а после стана постоянно с множество предупредителни светлини. Отчитанията на температурата на двигателя бяха несъвместими, което ме направи нервен за потенциални щети. След като го занесох в сервиза, те диагностицираха дефектна кабелна връзка към температурния сензор. Конекторът беше корозира и не осъществяваше правилен контакт. Общата цена на ремонта беше 95 евро, което покри диагностичната работа и поправянето на връзката. Много по-добре, отколкото да се замени целият сензорен блок. Симптомите, които описвате, звучат идентично с това, което преживях. За да предоставя обаче по-конкретни указания, бихте ли споделили: Кога за първи път се появиха предупредителните светлини? Предупрежденията постоянни ли са или периодични? Масленият манометър показва ли необичайни показания? Забелязали ли сте някакви промени в работата на двигателя? Тази информация ще помогне да се определи дали проблемът със сензора на вашия автомобил съвпада с това, което срещнах с моята кола.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване е извършено при 95 000 км. Предупредителните лампички започнаха да светват веднага след като температурата падна значително през миналата седмица. Предупрежденията са постоянни сега, а показанията за нивото на маслото флуктуират неочаквано между нормално и критично ниско, въпреки че току-що смених маслото. Двигателят работи нормално, без да се забелязват проблеми в производителността. Според автомобилната диагностика, извършена в местния сервиз, са открити множество кодове на грешки, свързани със системата на масления датчик. Първоначално те предложиха подмяна на целия блок на датчика за температура на маслото, но предвид вашия опит само със съединителя, ще ги помоля първо да проверят електрическите връзки. Съвсем логично е корозираният съединител да причинява тези симптоми, тъй като показанията на датчика на двигателя изглеждат нестабилни, а не постоянно неправилни. Ремонт за 95 евро би бил много по-разумен от офертата от 450 евро, която получих за пълна подмяна на датчика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия A3. Като се имат предвид тези симптоми и времето, те определено отразяват моя опит с A4, особено нестабилните показания на манометъра за масло без реални последици за производителността. Корелацията с понижаването на температурата е показателна. Студеното време често разкрива съществуващи проблеми със свързването в диагностичните системи на автомобилите, особено с окабеляването на сензора за масло. Необичайните колебания между нормални и ниски показания силно подсказват проблем със свързването, а не пълен отказ на сензора. Ремонтът ми продължава повече от година без повтарящи се проблеми, след като поправих само конектора. Оттогава показанията на температурата на маслото остават стабилни. Фактът, че вашият двигател работи нормално, допълнително подкрепя тази теория; истински дефектен сензор вероятно би предизвикал по-последователни модели на грешки. Преди да разрешите пълна подмяна на сензора, определено ги накарайте да: Проверят всички контактни точки за корозия, Тестват непрекъснатостта на окабеляването до сензора за масло, Проверят заземяването. Цената от 450 евро изглежда прекомерна, ако е само проблем със свързването. Подходяща проверка на окабеляването трябва да бъде първата им стъпка, особено след като автомобилната ви диагностика сочи към множество свързани кодове за грешки, а не към отказ на един-единствен сензор.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Просто исках да приключа с моята ситуация с масления сензор на A3. Днес занесох колата в сервиза и им показах подробностите за проверка на връзките първо. Те откриха значителна корозия на конектора на кабелния сноп на температурния сензор, точно както беше предложено. Механикът почисти и закрепи връзката, след което нанесе диелектрична грес, за да предотврати бъдещи проблеми. Общата цена е 120 евро за диагностика и ремонт, много по-добре от първоначалната оферта от 450 евро за подмяна на целия блок на температурния сензор на двигателя. Всички предупредителни лампи вече са изгаснати и масленият манометър показва отново стабилни показания. Системата за сензори на автомобила изглежда работи перфектно след тази проста поправка. Много се радвам, че попитах за това, преди да се съглася на по-скъпия ремонт. Определено ще следя връзките по време на бъдеща поддръжка, особено преди да се появи зимното време. За всеки, който търси подобни проблеми, нека задължително проверяват окабеляването и връзките, преди да сменят сензорите. Симптомите на нестабилни показания и множество предупреждения често могат да бъдат проследени до проблеми с връзката, а не до действителни повреди на сензорите.

(Преведено от Английски)