Сензор за NOx на Subaru: Съвети за ремонт и цени

Имах същия проблем с моя Subaru Legacy 2012 с бензинов двигател. Лампата за проверка на двигателя светна поради дефектна връзка между сензора за емисии и основния кабелен сноп. Първоначално подозирах проблеми с каталитичния конвертор поради изгорелите газове, но диагностичните тестове показаха, че проблемът е просто корозирало окабеляване. Ремонтът включваше почистване на клемите на конектора и подмяна на повредената част от кабелния сноп, който се свързва към NOx сензора. Това отстрани както показанията на сензора, така и проблема с изгорелите газове. Работата отне около 2 часа и не беше голям ремонт. За правилна диагностика, уверете се, че тестват както функционалността на сензора, така и всички кабелни връзки, тъй като симптомите могат да бъдат подобни. Дефектна връзка може да имитира неправилно отчитане на сензора, докато е много по-лесно за отстраняване. Системата за контрол на замърсяването на тези модели е като цяло надеждна, просто се нуждае от правилна поддръжка. Препоръчвам да получите второ мнение, преди да замените някакви части, тъй като повредените връзки са често срещани при този възрастов диапазон на Subaru и често се бъркат с повреда на сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте своя опит с ремонта на Legacy. Вашият проблем с окабеляването звучи точно като този, който имах с моята Exiga. Имах същите симптоми с предупредителната лампа за двигателя и проблеми с ауспуха, въпреки че при мен се оказа напълно дефектен NOx сензор, а не просто окабеляване. Чудя се как се е държал ремонта ви оттогава? Също така, бихте ли споделили каква беше крайната цена за поправката на окабеляването? Това ще ми помогне да преценя дали офертата, която получих за пълна подмяна на сензора, е разумна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за запитването относно последващите действия по ремонта на моето старо возило. Ремонтът на окабеляването работи перфектно, откакто видях механика, няма повече предупреждения за сензора за емисии или проблеми с изпускателната система. Отчетът за азотни оксиди е вече точен, а лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Общият ремонт струва 95€, което покрива почистването и поправката на кабелната връзка към NOx сензора. Това беше значително по-евтино от пълна подмяна на сензора. Каталитичният конвертор и останалата част от системата за контрол на замърсяването работят безупречно след ремонта. Ако получавате оферти за пълна подмяна на сензора, очаквайте да платите доста повече, отколкото аз платих само за ремонт на окабеляването. Обаче, ако диагностичните ви тестове потвърдят повреден сензор, а не само проблеми с връзката, тогава подмяната може да е единственият ви вариант. Ключът е да получите точна диагноза предварително, тъй като ненужното подменяне на части може бързо да се окаже скъпо.

(Преведено от Английски)

Следвах вашия съвет и закарах моята Exiga на друг механик. Оказа се, че сензорът за NOx е напълно мъртъв, което е повлияло на съотношението въздух-гориво и е причинило тези отработени газове. Новият механик беше много щателен и първо провери всички връзки, преди да потвърди повредата на сензора. В крайна сметка платих 380€ за пълна подмяна на сензора, включително труд. Повече от вашия ремонт на окабеляването, но услугата беше отлична. Те ми показаха стария сензор и ми обясниха как е повлиял на работата на изпускателната система. За щастие каталитичният конвертор не е бил засегнат. След ремонта двигателят ми работи много по-плавно и лампата за проверка на двигателя не е светнала отново. Системата за контрол на замърсяването работи правилно сега и няма повече излишни газове. Много се радвам, че взех това второ мнение, което ми предложихте, спестих си връщането при първия механик, който искаше да сменя много части безполезно.

(Преведено от Английски)