Сензор за усилвател на спирачките Sebring, причиняващ проблеми с мекия педал

Имах подобен проблем с Chrysler Stratus 2003, който споделя много компоненти на спирачната система с вашия Sebring. Тъй като имам известен опит с проблеми, свързани със спирачките, мога да споделя моя опит при отстраняване на неизправности. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм преживял – мек педал на спирачката и повишени изисквания за натиск. Първоначално си помислих, че усилвателят на спирачките е дефектен, но истинският проблем беше много по-прост. След като го занесох в моя редовен сервиз, те откриха, че спирачната система е била неправилно обезвъздушена, което е довело до въздушни мехурчета в хидравличните линии. Ремонтът включваше пълно обезвъздушаване на спирачната система с помощта на професионални диагностични инструменти, за да се гарантира, че целият въздух е отстранен. Общата цена беше 90 €, което включваше и щателен контрол на ABS системата. Техническият преглед на автомобила също потвърди липсата на други проблеми със спирачните компоненти. За да ви дам по-конкретни съвети за вашата ситуация, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви промени в нивото на спирачната течност? Има ли специфични условия, при които педалът на спирачката се чувства по-зле? Какви точно кодове на грешки показва вашата система? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит или дали сензорът за налягане на усилвателя на спирачките наистина се нуждае от смяна на части. След правилното обезвъздушаване, педалът на спирачката ми се върна към нормалната си твърдост и всички предупредителни лампи изгаснаха. Ремонтът се е задържал перфектно оттогава.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше направено при 171959 км, и след преглед на множество отговори, проверих резервоара за спирачна течност и го открих на минимално ниво. При добавяне на прясна течност забелязах, че тя постепенно намалява, което предполага потенциален теч в системата. Предупреждението на ABS системата продължава да съществува дори след доливане на течност. Ще се обърна към професионален механик за щателен преглед с подходящи диагностични инструменти, съсредоточавайки се както върху спирачния усилвател, така и върху потенциални течове в хидравличните линии. Безопасността на автомобила не е нещо, с което да се прави компромис, особено при проблеми със спирачките. Кодовете на грешките, споменати по-рано, са P0571 и P0573, което насочва към проблеми с ключа за спирачките и сензора за налягане на спирачния усилвател. Ще публикувам актуализация, след като резервните части бъдат монтирани и тествани.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно проблемите с работата на спирачките на вашия Sebring. Тъй като колите ни са от подобни модели, всъщност бях забравил да спомена, че и аз изпитвах загуба на течност преди пълната проверка на системата. Кодовете за грешки P0571 и P0573 са наистина значими и съвпадат с резултатите от моята диагностика от онова време. Обаче, постепенно намаляващото ниво на течност, което сте забелязали, е особено притеснително, това не беше налице в моя случай и предполага, че може би се занимавате с по-сложен проблем, отколкото просто сензора за налягане на спирачния усилвател. След пълното обслужване на спирачната система разбрах, че тези кодове за грешки понякога могат да бъдат подвеждащи. Докато те сочат към спирачния прекъсвач и сензора, основната причина може да бъде: Повредени спирачни тръбопроводи, причиняващи загуба на налягане, Дефектни уплътнения на главния цилиндър, Течове в супортите, влияещи на отговора на педала на спирачката. Намаляващото ниво на течността определено изисква незабавно внимание. Моето предложение, въз основа на моя опит с ремонта, би било: 1. Да се провери налягането в цялата спирачна система 2. Да се диагностицира напълно системата ABS 3. Да се проверят всички връзки на спирачните тръбопроводи. Ремонтът може да се окаже по-обширен, отколкото се е предполагало първоначално, но правилното диагностициране ще предотврати ненужното подменяне на части. Дръжте ни в течение какво показва проверката.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната допълнителна информация. След като днес направихме професионална проверка, се оказахте прави относно сложността на проблема. Намаляващото ниво на спирачната течност ни накара да открием малък теч в главния цилиндър, което обяснява както загубата на течност, така и мекото усещане на педала на спирачката. Диагностичните инструменти потвърдиха и двата кода на грешки, но механикът обясни, че проблемите със сензора за налягане на бустерната спирачка всъщност са предизвикани от нестабилния натиск от течащия главен цилиндър. Това обяснява защо предупреждението на ABS системата продължава. Текущ план за ремонт: Смяна на главния цилиндър (280€ части и труд), Пълно обезвъздушаване на спирачната система, Тестване на бустерната спирачка и сензора за налягане след основния ремонт. Отговорът на педала на спирачката трябва да се върне към нормалното, след като главният цилиндър бъде сменен и системата е правилно обезвъздушена. Повторно тестване с диагностични инструменти ще провери дали първоначалните кодове на грешки се изчистват както се очаква. Ще трябва да отложа следващия си проект, за да покрия тези ремонти, но тъй като е свързано със спирачната система, си струва да се направи правилно. Чакам пристигането на частите следващата седмица. Благодаря за помощта при точното определяне на проблема.

(Преведено от Английски)