Сензорът за турбокомпресор на Джулия създава множество проблеми

Имах идентични симптоми на моя Alfa Romeo Stelvio дизел от 2016 г. миналия месец. Свистящият звук, комбиниран със загуба на мощност, силно подсказваше за теч на бууст, което беше потвърдено, когато светна индикаторът за двигателя. Сензорът за бууст всъщност беше добре, оказа се, че имаше разхлабена връзка на всмукателния колектор, плюс малка пукнатина в една от тръбите на интеркулера. Тези проблеми причиниха несъответстващи показания на турбо бууста, което караше двигателя да работи богат и да се бори с подаването на мощност. Този тип теч на бууст е известна слаба точка на тези двигатели. Ремонтът включваше подмяна на повредената тръба и правилното затягане на всички връзки на всмукателния колектор. Въпреки че не е голям механичен проблем, той се нуждаеше от незабавно внимание, за да се предотврати по-нататъшно влошаване на производителността и евентуално повреждане на други компоненти. Симптомите съвпадат перфектно с вашата ситуация – свистящ шум, грубо ускорение, увеличена консумация на гориво и загуба на мощност. Бих предложил да се провери налягането на цялата бууст система, а не просто да се подмени сензора веднага. Правилната диагноза ще спести както време, така и части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Тези прословути течове на буста са наистина трудни за диагностициране. Вашите симптоми съвпадат с това, през което премина моята Giulia миналата година – лампата за проверка на двигателя, проблеми с мощността и това характерно свистене от турбо системата. Ремонтът на всмукателния колектор и тръбата на интеркулера реши ли всичко окончателно? Ще бъде полезно да знам колко ви струва ремонтът. Просто се чудя, тъй като отново се справям с периодично прекъсване, макар и не толкова силно, колкото първия път.

(Преведено от Английски)

След предишния ми пост, върнах колата в сервиза, тъй като проблемите се появиха отново. За разлика от първия ми ремонт, който включваше всмукателната система, този път проблемът всъщност беше дефектен сензор за турбо налягане. Лампата за проверка на двигателя светна отново, но механикът бързо установи, че сензорът за турбо налягане имаше повреден кабел. Ремонтът беше лесен, те поправиха дефектната кабелна връзка към сензора за турбо налягане за 95 евро. От този ремонт, турбото и мощността на двигателя са перфектни. Няма повече загуба на мощност или прекъсване, както описахте. Това показва как подобни симптоми могат да имат различни причини в тези турбо системи. Докато първият ми проблем беше свързан с всмукателния въздух и теч на турбо, вторият път това беше чисто електрически проблем със сензора. Получаването на правилна диагностика е от решаващо значение, тъй като проблемите, свързани с турбото, могат да бъдат трудни за установяване.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Накрая занесох колата си в реномирана работилница, специализирана в турбо системи. Механикът установи, че лампата за проверка на двигателя е била задействана действително от дефектен сензор за бууст, точно както някои от вас са преживели. Общият ремонт струваше 280 евро, включително диагностика и части. Те също така откриха и поправиха малка пукнатина във всмукателния колектор, докато са били там. След ремонта турбо буустът работи перфектно отново, няма повече свистящи звуци или проблеми с мощността по време на ускорение. Какво облекчение е да се оправи това правилно. Колата върви по-добре от всякога и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Определено си струва да се провери от специалисти, които знаят какво правят с тези настройки, вместо да се опитвате да правите бързи поправки.

(Преведено от Английски)