Сигнал за теч на вакуум S7: Проблеми със съскане в турбо зоната

Имах много подобен проблем с моето Audi S6 от 2014 г. Като човек с известен опит в работата с автомобили, първоначално се опитах сам да диагностицирам проблема, преди да го занеса в сервиз. Симптомите съвпадаха точно с това, което сте описали – нисък разход на гориво, съскащ шум и намалена мощност на двигателя. След оглед, сервизът откри пукнатина във всмукателния маркуч близо до връзката с турбокомпресора. Тестът за откриване на течове потвърди множество малки скъсвания, които причиняваха изтичане на въздух. Ремонтът беше лесен, те замениха повредения всмукателен маркуч и направиха щателен преглед на околните компоненти. Общата цена беше 100 евро, включително части и труд. Проблемите с прекъсването на запалването на двигателя изчезнаха веднага след ремонта, а разходът на гориво се върна към нормалното. За да помогна да се диагностицира вашият конкретен случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви специфични условия на шофиране, когато съскането е по-изразено? Проблемът се разви ли постепенно или внезапно? Сменян ли е вашият въздушен филтър наскоро? Има ли други предупредителни лампи освен индикаторната лампа за проверка на двигателя? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях с моя S6.

(Преведено от Английски)

Колата ми има 110751 км и преди около 2 седмици започна да издава съскащ звук. Звукът е най-забележим при силно ускорение, особено когато турбокомпресорът се включи. Пропускането на запалване изглежда се случва по-често при студени стартове. Не съм сменял въздушния филтър от последния си сервиз преди 8 месеца. Единствената предупредителна лампа е лампата за проверка на двигателя, която започна да мига от време на време, преди да остане постоянно включена. Двигателят също се чувства по-бавeн от обикновено, особено при ускорение от място. Пълна проверка на вакуумните маркучи е разумна следваща стъпка, заедно с проверка на компонентите на всмукателната система около турбокомпресора. Дали смяната на въздушния филтър ще бъде добра първа стъпка, преди да се задълбоча в диагностиката?

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето описание, това звучи много подобно на това, с което се справих на моя S6. Местоположението на съскането и неговата корелация с включването на турбокомпресора силно подсказват проблем с вакуумно маркуче или всмукателен въздух близо до турбо системата. Мигащата лампа за проверка на двигателя и пропуските при студен старт са особено показателни. Когато имах моя проблем, тези симптоми се развиха почти по същия модел. Докато смяната на въздушния филтър е добра поддръжка, не бих очаквал тя да реши тези специфични симптоми. От моя опит, трябва да се съсредоточите върху: 1. Вакуумните маркучи, свързани към дроселовата клапа 2. Основната тръба за всмукване на въздух, водеща към турбокомпресора 3. Връзките на интеркулера 4. Сензорите за налягане на бууста и техните връзки Бавното ускорение, което споменавате, също присъстваше в моя случай, причинено от това, че двигателят получава неправилни смески въздух-гориво поради теча. В сервиза установиха, че пропускът на двигателя е пряко свързан с компрометираната система за всмукване на въздух. Ремонтът в моя случай включваше: Тестване на налягането на цялата всмукателна система, Смяна на спуканото вакуумно маркуче, Проверка на всички връзки на турбокомпресора, Изчистване на кодовете на двигателя Като се имат предвид подобните симптоми и пробег, бих препоръчал да се проверят тези области, преди да смените въздушния филтър. Мигащата лампа за проверка на двигателя особено подсказва, че това се нуждае от внимание скоро, за да се предотврати евентуално увреждане на каталитичния конвертор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Симптомите, които описахте при вашия S6, съвпадат перфектно с моята ситуация, особено по отношение на това как съскащият шум корелира с включването на турбото. Засега ще пропусна смяната на въздушния филтър и ще се фокусирам върху тестването на вакуумната система първо. Записах си час в сервиз, специализиран в турбо системи. Те ще направят пълен тест на налягането на всмукателната система и ще проверят всички вакуумни маркучи близо до дроселната клапа. Логично е да се проверят и връзките на интеркулера и сензорите за налягане на турбото, докато са там. Фактът, че икономията на гориво и работата на двигателя ви се върнаха към нормалното след отстраняване на теча на вакуум, е обнадеждаващ. Надявам се моята поправка да бъде също толкова лесна. Ще актуализирам, след като получа диагнозата, но вашият опит помогна да се стесни кръга на търсене. Мигащата лампа за проверка на двигателя определено ме убеди да не отлагам проверката.

(Преведено от Английски)