Сигнали за предупредителна светлина на въздушната възглавница VW – предупреждение за системата за безопасност

Като човек с известен практически опит в поддръжката на автомобили, се сблъсках с подобен проблем със светлината за предупреждение за въздушната възглавница при моя VW Golf от 2003 г., който споделя много компоненти с Bora. Предупреждението за системата за автомобилна безопасност в моя случай беше причинено от хлабава връзка в кабелния сноп под шофьорската седалка. След като проверих предпазителите, както направихте вие, го занесох в оторизирана работилница, където те извършиха диагностично сканиране на системата за сензори на въздушната възглавница. Ремонтът включваше почистване и затягане на кабелните връзки, както и нулиране на предупредителната светлина за въздушната възглавница. Общата цена беше 95€ за диагностика, ремонт и нулиране. Проблемът не се е появил отново оттогава. Преди да отидете в работилница, би било полезно да знаете: Светна ли и контролната лампа на двигателя? Чувате ли някакви необичайни щракащи звуци под седалките? Наскоро извършвани ли са някакви работи близо до седалките или централната конзола? Тъй като това засяга автомобилните системи за безопасност, по-конкретно компонентите на въздушната възглавница, препоръчвам да се направи правилна диагностика. Понякога тези предупреждения могат да са свързани с кампании за отзоваване на въздушни възглавници, така че си струва да проверите дали вашият VIN е засегнат от някакви отворени отзовавания. Изчакването твърде дълго с проблеми със сензорите на въздушната възглавница може да компрометира безопасността на автомобила. Професионалното диагностично сканиране ще определи бързо дали е просто проблем с връзката, както в моя случай, или нещо, което се нуждае от по-обширен ремонт на въздушната възглавница.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха 20 000 км сервиз миналия месец и всичко беше перфектно досега. След повече проучване, изглежда, че позицията на сензора за удар може да е проблемът. Моят е разположен под централната конзола, а повредата от вода в тази област е известен проблем при тези модели. Системата за разгръщане на въздушните възглавници може да се повреди, ако влага достигне до тези компоненти. Предупреждението за системата за задържане се появи веднага след преминаване през силен дъжд, което ме кара да мисля, че това може да е причината за проблема. Като се има предвид критичната функция за безопасност на въздушните възглавници, ще го проверя от професионален техник, който може правилно да диагностицира сензора за въздушна възглавница и окабеляването. Благодаря за споделянето на вашия опит. Имахте ли нужда от специални инструменти за достъп до кабелния сноп, когато поправихте вашия?

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите пояснения относно водното излагане, това определено добавя важен контекст. В моя случай с VW Golf, достъпът до кабелния сноп не изискваше специални инструменти, освен основни гаечни ключове и инструменти за сваляне на облицовки, които повечето любители майстори биха имали. Въпреки това, вашата ситуация звучи различно от моя проблем с кабелната връзка, особено предвид съвпадението с обилния дъжд. Положението на сензора за удар под централната конзола е известна слаба точка при тези модели, когато става въпрос за проникване на вода, засягаща системата за задържане. Моят механик обясни, че водното повреждане на сензорите за удар може да причини прекъсващи се предупредителни лампи за въздушните възглавници и потенциално да компрометира разгръщането на въздушните възглавници. За разлика от моята проста поправка на снопа, подмяната на повреден от вода сензор за удар обикновено струва между 250-350 евро, включително труда. Тъй като вашата предупредителна лампа за въздушна възглавница се появи точно след излагане на дъжд и знаейки уязвимостта на тези модели към вода в тази област, професионална диагностика на сензора за удар и околните компоненти би била най-безопасният подход. Докато проверката на кабелния сноп е ясна, тестването на сензорите за удар изисква специализирано оборудване за проверка на правилното функциониране на системата за въздушни възглавници. Добрата новина е, че ако се хване рано, проблемите със сензорите, свързани с вода, често могат да бъдат решени, преди да причинят трайни повреди на системата за разгръщане на въздушните възглавници. Просто се уверете, че използвате сервиз, запознат с VW системите за безопасност.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. След като го занесох в моята редовна работилница, се оказа, че наистина е имало водно повреждане на сензора за удар, точно както подозирах. Светлината на SRS светна, защото влагата беше корозирала някои от връзките на сензора. Общата цена на ремонта беше 290€, което включваше подмяна на сензора за удар и тестване на цялата система за въздушни възглавници. Те също така приложиха допълнителна водоустойчивост около зоната на централната конзола, за да се предотврати бъдещо проникване на вода. За всеки друг, който се сблъсква с подобни проблеми с безопасността на автомобила, особено след излагане на дъжд, определено си струва да се провери бързо. Ремонтът на въздушните възглавници всъщност беше по-прост, отколкото се страхувах, и сега всички системи за безопасност функционират правилно отново. Много се радвам, че не се опитах да достъпя сам сензора за удар, тъй като техникът спомена, че са необходими специални диагностични инструменти, за да се калибрира правилно новият сензор и да се рестартира системата за предупреждение за въздушните възглавници.

(Преведено от Английски)