Сигнали за предупреждение на Audi Q3 DPF - сериозни проблеми с изпускателната система

Като човек със среден опит в работата с дизелови двигатели, аз се сблъсках със съвсем подобен проблем на моя Audi Q5 TDI от 2015 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – предупредителна лампа за DPF, намалена мощност и проблеми с изпускателната система. В моя случай, сензорът за обратно налягане на изпускателните газове беше дефектен, което е довело до неправилни показания в системата за контрол на емисиите. Неизправният сензор е накарал компютъра на двигателя да мисли, че DPF е запушен, докато в действителност не е било така. Ремонтът включваше подмяна на сензора и извършване на нулиране на системата, с обща цена от 245 евро. Преди да отидете в сервиз, бихте ли споделили: Текущ пробег, История на сервизните обслужвания, особено скорошното обслужване на DPF, Каквито и да е кодове за управление на двигателя, Характер на шофиране (разпределение градско/извънградско шофиране) Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз изпитах. Докато дефектен сензор е една от възможностите, тези симптоми могат да показват и действителни проблеми с DPF или други проблеми с изпускателната система, които изискват различни подходи. Дизеловата изпускателна система е сложна, така че получаването на точна диагноза е от съществено значение, преди да се заменят части. Моят сервиз първо проведе пълна диагностика, за да изключи действителното запушване на DPF, преди да се фокусира върху проблема със сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Километражът ми е 146 534 км, а последният сервиз беше преди 3 месеца. Диагностичният скенер показва кодове на грешки P2002 и P2459. Тези кодове изглежда са свързани с дизел-изпускателната система и показанията на сензора за налягане. Показанията на налягането на DPF са доста ниски според сканирането, което съвпада със симптомите, споменати от други. Принудителният цикъл на регенерация при последния сервиз временно е отстранил проблема, но проблемите се появиха отново в рамките на седмици. Въз основа на обратната връзка, първо ще проверя сензора за обратно налягане на изпускателните газове, преди да обмисля пълна подмяна на DPF. Системата за контрол на емисиите изглежда е особено чувствителна при тези модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези подробности за вашия Q3. Тези кодове на грешки определено сочат към същите проблеми със сензора за налягане, които имах с моя Q5. Ниските показания за налягане, комбинирани с временно подобрение след регенерация, съвпадат точно с моя опит. Когато сензорът ми се повреди, системата за контрол на емисиите задействаше фалшиви предупреждения за DPF, защото не можеше точно да измери обратното налягане на отработените газове. Кодът P2002 е класически индикатор за това при нашите двигатели. Неизправен сензор за налягане може да имитира симптомите на запушване на DPF, поради което проверката му първо има смисъл. Временната работа на регенерацията на DPF предполага, че самият ви филтър може да е добре. В моя случай, сервизът потвърди това чрез измерване на действителните дебити на отработените газове. Ако вашият сензор е дефектен, както беше моят, подмяната му трябва да реши проблемите с намалената мощност и дима. Уверете се, че сервизът провери и окабеляването на сензора. При моя ремонт първоначално беше пропуснато корозирало съединение, което допринасяше за нестабилните показания на налягането. Системата за управление на дизеловия двигател разчита силно на точни данни от сензорите за правилни цикли на регенерация на DPF. За справка, колата ми имаше подобен пробег, когато това се случи. Пълната подмяна на сензора, включително диагностиката, струва 245 евро, много по-евтино, отколкото би струвал нов DPF.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като вчера занесох моята Q3 в сервиза, се оказа, че сте били прави относно сензора за налягане като основен виновник. Механикът откри корозирали кабели на връзката на сензора и също забеляза, че самият сензор дава несъответстващи показания. Ремонтът включваше подмяна на сензора за обратно налягане на отработените газове и почистване на кабелните връзки. Общата цена възлезе на 265 евро, включително труд. Те също така пуснаха цикъл на регенерация на DPF след поправката на сензора, за да са сигурни. Самият филтър за твърди частици всъщност беше в добро състояние и системата за контрол на емисиите вече работи правилно. Няма повече предупредителни лампи, загуба на мощност или проблеми с дима по време на ускорение. Силната миризма на отработени газове също изчезна напълно. Точните показания на налягането изглеждат критични за правилното функциониране на DPF при тези дизелови двигатели. В моя случай, поправката на сензора определено беше правилната отправна точка, вместо да се премине директно към подмяна на филтъра. Много се радвам, че попитах тук, преди да разреша по-обширни ремонти.

(Преведено от Английски)