Симптоми и отстраняване на повреди в горивната система на Audi RS3

Като се има предвид, че съм се справял с подобни симптоми на моя S3 от 2013 г., мога да споделя моя ограничен опит с ремонта на горивната система. Тези симптоми съвпадат с това, което съм срещал – неравномерна работа на празен ход, гаснене и намалена мощност с включена лампа за проверка на двигателя. Първоначално си помислих, че е горивната помпа, но се оказа много по-просто. След смяна на горивния филтър, изпитах подобни проблеми. В сервиза откриха, че сензорът за налягане на горивото се нуждае от правилно инициализиране с диагностично оборудване. Записът на грешката е причинявал неправилни показания на налягането на горивото, което е довело до ниска горивна ефективност и проблеми с производителността. Ремонтът беше лесен, те изчистиха кодовете на грешките и извършиха правилно инициализиране на сензорите на горивната система. Общата цена беше 45 евро за диагностика и нулиране. Преди да предложа конкретни ремонти, бихте ли споделили: Текущи показания на налягането на горивото, ако ги имате, Дали тези проблеми са започнали след някаква скорошна поддръжка, Дали има някакви специфични кодове на грешки, Текущ разход на гориво в сравнение с нормалния. Това ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или е нещо различно във вашата горивна релса.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване е извършено при 54969 км, оттогава имам проблеми с постоянно спадане на налягането. Кодовете на грешките, които споменахте, съвпадат точно с моята ситуация. Според диагностиката, налягането на горивото варира между 2,8-3,2 бара, докато трябва да е постоянно 3,5 бара. Разходът на гориво се е увеличил с приблизително 15% в сравнение с нормалното. Данните от сензора за налягане на горивото са определено несъответстващи, подобно на това, което описахте. Добре е да знам за процеса на инициализация, не знаех, че сензорите се нуждаят от прекалибриране след поддръжка. Неравномерната работа на празен ход се случва основно по време на загряване, което изглежда съвпада с вашия опит. Вашият ремонт напълно ли отстрани проблемите с подаването на мощност? Моят сервиз даде оферта от 350 евро за пълна подмяна на регулатора на горивото, така че нулирането на сензора ще бъде много по-евтина първа стъпка.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези показания на налягането. Да, в моя случай инициализацията напълно отстрани както проблемът с прекъсването на запалването на двигателя, така и проблемите с подаването на мощност. Налягането на горивото се стабилизира веднага след нулирането и оттогава е стабилно на 3,5 бара. 15% увеличение на разхода на гориво, което споменахте, съвпада точно с това, което изпитах преди поправката. Тези симптоми са класически признаци на неправилна калибриране на сензора за налягане на горивото, особено след рутинна поддръжка. Пълна подмяна на регулатора за 350 евро изглежда преждевременна, без първо да се опита нулиране на сензора. Намаляването на налягането, което описахте, между 2,8-3,2 бара е почти идентично с моите показания преди инициализацията. Като се има предвид, че проблемите са започнали след вашето обслужване, вероятно е същата коренна причина. Силно бих препоръчал първо да се инициализира сензора за налягане на горивото. Ако индикаторната лампа за проверка на двигателя продължи да свети или проблемите с празен ход се върнат след нулиране, тогава проучването на подмяната на регулатора може да има смисъл. В моя случай са изминали 6 месеца от нулирането, без проблеми с горивната система или връщане на кодове за грешки.

(community_translated_from_language)

Диагностичната обратна връзка определено съответства на моята ситуация, наистина е полезно да чуя за отстраняването на проблема със сензорната инициализация, който е решил подобни симптоми. Има логика да се опита това, преди да се премине към подмяна на регулатора. Ще насроча услугата за нулиране този седмица, тъй като показанията на налягането ми са почти идентични с това, което сте преживели. Ще започна с калибрирането на сензора и ще следя лампата за проверка на двигателя и показанията на налягането на горивото след това. Неравномерният празен ход при загряване е особено досаден, така че се надявам това да го реши, както в вашия случай. Много по-добре е да похарча 45 евро за инициализация, отколкото 350 евро за нов регулатор, ако не е необходимо. Благодаря, че споделихте подробните спецификации на налягането и сравнението на разхода на гориво. Ще ви актуализирам, след като завърша нулирането на сензора и видя дали се стабилизира на правилното показание от 3,5 бара. Надявам се и 15% по-високият разход на гориво да се върне към нормалното, ако това отстрани проблема с регулирането на налягането в горивната система.

(community_translated_from_language)