Симптоми и ръководство за ремонт на теч във всмукателния колектор на VW Beetle

Това звучи много познато. Имах подобни проблеми с моя VW Golf от 2013 г. със същото двигателно семейство. Разходът ми на гориво значително спадна и чувах този характерен съскащ звук, особено при натоварване. След като го занесох в моя редовен сервиз, те диагностицираха скъсан вакуумен маркуч близо до системата за всмукване на въздух. Корпусът на въздушния филтър също беше леко повреден, което допринесе за проблема. Целият ремонт, включително части и труд, ме струва 100€. Симптомите, които описвате – нисък разход на гориво, съскащ шум и светлина за проверка на двигателя, силно подсказват за теч в системата за всмукване на въздух. Тези течове създават проблеми, защото системата за управление на двигателя не може правилно да измерва постъпващия въздух, което води до неправилна горивна смес. За да помогна да се диагностицира вашият конкретен случай, бихте ли споделили: Обем и тип на двигателя, Текущ пробег, Дали съскащият шум се променя с оборотите на двигателя, Дали светлината за проверка на двигателя е постоянно или мигащо, Други промени в производителността, които сте забелязали. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, и може да ви насочи към правилното решение. Професионален съвет: Докато проверявате системата за всмукване на въздух, накарайте ги да проверят и всички вакуумни маркучи. Те често се влошават по едно и също време и могат да причинят подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше на 43 000 км и тогава ми потвърдиха, че ангренажният ремък и водната помпа са в добро състояние. Съскащият шум определено се променя с оборотите и се усилва по време на ускорение. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, не мига. След като проверих за течове около всмукателния колектор, забелязах, че двигателят работи неравномерно, основно на празен ход. Турбокомпресорът също издава необичаен свистящ звук, който го нямаше преди. Току-що проверих записите си за гориво – разходът се е увеличил от около 7,5 л/100 км до близо 9 л/100 км през последния месец. Двигателят се чувства по-малко отзивчив като цяло, особено когато е студен. Дали тези допълнителни симптоми биха помогнали да се стесни кръга от търсене къде точно във всмукателната система е проблемът?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Симптомите, които описвате, съвпадат почти точно с това, което изпитах с моя Голф, особено този свистящ звук, зависим от оборотите, и постоянно светещата лампа за проверка на двигателя. Неравномерната работа на празен ход и свиренето на турбокомпресора всъщност помагат за точното определяне на вероятния проблем. Увеличеният разход на гориво съответства на това, което видях преди ремонта си. В моя случай, главният виновник беше спукана тръба на интеркулера, свързваща се с турбокомпресора, което причини както свистящия звук, така и прекъсването на двигателя на празен ход. Тестът за откриване на течове трябва да се фокусира върху тази област. Това бяха точно проблемите, с които се сблъсках: Налягането на бууста беше нестабилно поради теча, Прекъсване на двигателя на празен ход, точно като вашето, Подобен скок в разхода на гориво, Турбокомпресорът издаваше странни звуци. Ремонтът включваше: Смяна на тръбата на интеркулера, Нови скоби и уплътнения, Пълна проверка на всички свързани компоненти на всмукателния въздух. Общото време за ремонт беше около 2 часа и отстрани всички симптоми. Работата на двигателя се възстанови до нормалното веднага, а икономията на гориво се подобри в следващия резервоар. Тъй като вашите симптоми са идентични, силно ви препоръчвам първо да проверите системата за тръбопроводи на интеркулера. Свистящият звук на турбокомпресора особено сочи, че това е същият проблем, който имах.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за вашия опит с ремонта. Симптомите, които описахте за вашия Голф, съвпадат точно с моите, особено по отношение на проблема с тръбата на интеркулера. Отговорът на дроселовата клапа също е муден, което съвпада с вашата диагноза. Записах си час при механика за утре. Ще ги накарам да се фокусират първо върху системата на тръбите на интеркулера, тъй като всички признаци сочат, че това е основният проблем. Постоянно светващата лампа за проверка на двигателя и постоянното прекъсване на двигателя на празен ход наистина подсказват за теч на въздух, а не за нещо по-сериозно. Ще спомена и вакуумните маркучи, тъй като проблемите с въздухозаборната система, които споменахте, често се появяват като пакет. По-добре е да се провери всичко, докато са там. След като се оправи, ще актуализирам тази тема с това, което са открили и крайната цена на ремонта. Надявам се разходът ми на гориво да се върне към нормалните нива, както стана при вас. Още веднъж благодаря за подробния разказ, наистина е полезно да отида в сервиза, знаейки какво да очаквам.

(Преведено от Английски)