Симптоми на повреда на турбото A1: Свирене, засичане и потрепване

Имах подобни симптоми на моя А3 2014 дизел със 165 000 км. Проблемите с турбо системата започнаха по същия начин – свирене, съскане и лоша работа. След диагностика, проблемът действително беше в свързването на сензора за налягане на турбото. Сензорът за налягане на всмукателния въздух имаше повреден кабелен сноп и корозирала букса, което водеше до неправилни показания за системата за управление на двигателя. Ремонтът изискваше подмяна на кабелния сноп на сензора за налягане на турбото и почистване на контактните точки. Не е голям ремонт, но е от решаващо значение за правилното управление на турбото и работата на двигателя. Цялата работа отне около 2 часа. Без правилни показания от сензорите, контролният блок на двигателя получава неправилни данни за всмукателния въздух и налягането на турбото, което води до: нисък разход на гориво, намалена мощност, неравномерна работа на празен ход, светване на лампички за грешки в двигателя, потенциални повреди на турбо системата, ако не се поправи. Винаги настоявайте първо да се прочетат диагностичните кодове. Надежден сервиз ще ви покаже реалните кодове на грешки, преди да предложи ремонт. Сензорът за налягане на турбото и неговите връзки са чести точки на повреда в тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Имах почти идентични проблеми с моя А1 миналото лято – светлина за проверка на двигателя, странно поведение на буста и всички тези симптоми. Моят всмукателен колектор всъщност беше напукан, което доведе до голям теч на буста, плюс окабеляването на сензора за буст беше повредено, както в твоя случай. Платихте ли разумна сума за ремонта? Просто се чудя, защото моят струваше повече от очакваното, тъй като откриха допълнителните повреди на всмукателния колектор. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, свързани с турбото, след като го поправихте?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за последващите действия. След като видях механика миналата седмица, той потвърди, че сензорът за налягане на турбото е основният проблем. Ремонтът беше лесен, само 95 евро за поправяне на дефектния кабел и букса. Много по-евтино, отколкото да се сменя целият турбокомпресор или да се правят големи ремонти на течове на налягане, като вашия напукан колектор. Светлината за грешка не се е появила отново от ремонта. Турбо системата работи безпроблемно сега с правилни показания на налягането. Няма повече свистене или проблеми със загуба на мощност, които се случваха преди. Минаха около 2000 км от ремонта без никакви проблеми, свързани с турбото. Ремонтът на сензора за налягане направи огромна разлика в производителността. Отговорът на двигателя е възстановен до нормалното и разходът на гориво се е подобрил значително. Гледайки назад, тези кодове за грешки, сочещи към връзката на сензора за налягане, са били точни. Добре е, че го хванахме, преди да може да причини щети на други компоненти на турбото.

(Преведено от Английски)

Най-накрая си получих колата от сервиза вчера. Механикът откри дефектен сензор за бууст и повредени кабели, точно като при теб. Общата сметка възлезе на 120 евро за части и труд, което не беше толкова лошо, колкото се опасявах. Първо ми показаха кодовете за проверка на двигателя и ми обясниха всичко, преди да започнат работата. Турбо системата работи перфектно сега, няма повече странни шумове или проблеми с производителността. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а двигателят работи плавно на празен ход. Такова облекчение, че не беше сериозен проблем с турбото, както първоначално се притеснявах. Имах късмет да намеря честен механик чрез местен автомобилен форум. Те са специализирани в диагностиката на турбото и дори ми показаха старите повредени части. Наистина ми помогнаха да възстановя доверието си, след като ме измамиха в предишния ми сервиз. Ще продължа да ги използвам за бъдещи ремонти.

(Преведено от Английски)