Симптоми на повреда на турбото на VW T-Roc TDI сочат към PSensor

Имах подобни проблеми с Golf 2.0 TDI от 2017 г. Симптомите съвпадаха точно – проблеми с турбото, свистящи звуци и неравномерно подаване на мощност. Лампата за проверка на двигателя беше задействана от теч на буста в системата на всмукателния колектор. Основната причина беше изключен сензорен щекер и повредени кабели близо до всмукателния въздух. С течение на времето конекторът се беше разхлабил, което е довело до неправилни показания и неизправности в турбо системата. ECU получаваше неправилни данни за налягането, което доведе до тези проблеми с производителността. Това обикновено е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането рискува повреда на турбокомпресора. Ремонтът включваше подмяна на кабелния сноп и правилното закрепване на всички сензорни връзки. Необходима беше и щателна проверка на цялата всмукателна система за допълнителни течове. Тези симптоми силно подсказват първо да се проверят връзките на сензора за налягане на буста и околните кабели. Пълно диагностично сканиране би потвърдило дали проблемът е същият. Струва си да се оправи бързо, за да се предотврати потенциална повреда на турбото.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на този опит, звучи точно като това, което прави моят T-Roc в момента. Скоро ще го закарам на проверка. Бихте ли ми казали колко ви струи ремонта в крайна сметка? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с бууста или турбокомпресорната система, откакто е ремонтирана? Искам да знам какво да очаквам в сервиза.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица закарах T-Roc на механик и инстинктът ти се оказа точен. Проблемът действително беше дефектен сензор за налягане на турбото, по-точно дефектно кабелно съединение, което е причинявало неправилни показания. За щастие, самият турбокомпресор беше в добро състояние. Общата цена на ремонта възлезе на 95€, което обхващаше поправката на дефектния кабелен конектор и цялостно диагностично изследване. Лампата за неизправност на двигателя изгасна веднага след ремонта и колата работи перфектно оттогава. Няма повече загуба на мощност, странни шумове или неравномерно ускорение. Турбокомпресора сега работи както трябва и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Системата за всмукване на въздух също беше прегледана подробно, за да се изключат други потенциални проблеми. Изминах около 500 км от ремонта без никакви проблеми. Ако симптомите ти съвпадат с това, което аз преживях, може да се окаже подобна лесна за отстраняване повреда. Струва си да споменете на вашия механик да провери първо връзките на сензора за налягане, преди да се впуснете в по-сложни ремонти на турбо системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет. Накрая закарах колата за преглед в друг сервиз вчера. Точно както споменахте, оказа се дефектен сензор за налягане на турбото с някои повредени кабели. Механикът го забеляза веднага след свързване на диагностичния инструмент. Общата сметка възлезе на 120€, малко повече от очакваното, но си струваше всяка стотинка. Те замениха дефектния сензор, поправиха окабеляването и направиха пълен преглед на турбо системата. Свистящият шум изчезна веднага и двигателят отново дърпа силно, без придърпване. Най-хубавата част е, че разходът на гориво спадна до нормални нива. Изминах около 100 км след ремонта и всичко работи перфектно. Няма повече лампа за неизправност на двигателя или проблеми с мощността. Много се радвам, че го хванах рано, преди да може да повреди турбокомпресора. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено проверете първо връзките на сензора за налягане на турбото. Може да ви спести по-скъпи ремонти в бъдеще.

(Преведено от Английски)