Симптоми на системата за зареждане Equinox сочат към умираща батерия

Имах подобни симптоми на моята Шевролет Тракс дизел 2019 миналия месец. Когато напрежението спадне по време на стартиране, често е нещо повече от просто изтощена батерия. Направих пълен тест на системата за зареждане, който разкри два проблема: повредена батерия (не можеше да задържи правилно заряда) и износен алтернатор, който не извеждаше правилно напрежение. Напрежението на батерията падаше под 10 V по време на стартиране, твърде ниско за надеждно стартиране. Мигащите светлини и притъмнените фарове са класически признаци на електрически проблеми в веригата за зареждане. Трябваше да сменя както батерията, така и алтернатора, за да го реша напълно. Оригиналната диагноза пропусна проблема с алтернатора, защото те тестваха само батерията. Бърз съвет: Направете тест за спад на напрежението в цялата система за зареждане. Проверете също кабелите и масите на батерията, корозираните връзки могат да причинят подобни симптоми. Тези проблеми обикновено се влошават в студено време, така че е по-добре да се справяте с тях рано. За вашия Еквинокс, тъй като е по-нов, започнете с тестване на състоянието на батерията, след това преминете към тестване на изхода на алтернатора, ако проблемите продължават. Тази комбинация от симптоми обикновено сочи към нещо повече от един дефектен компонент.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Вашата ситуация звучи точно като това, което преживявам с моя Equinox. Вчера го занесох в друг сервиз и те откриха както дефектен регулатор на напрежението, така и корозирали клеми на акумулатора, почти съвпадащо с вашата диагноза. Бърз въпрос, приблизително колко ви струи цялостният ремонт? Опитвам се да планирам бюджета си за тази поправка. Също така, всичко работи ли безпроблемно след ремонта ви или сте забелязали други електрически проблеми? Напрежението на моята батерия също пада много ниско по време на стартиране, изглежда, че може би се нуждая от същия комбиниран ремонт, който сте имали. Определено ще направя този пълен тест на системата, който споменахте, преди да се ангажирам с каквито и да е ремонти.

(Преведено от Английски)

Добра новина за разрешаването на проблемите с вашия Equinox! Похарчих 290 за смяна на акумулатора в сервиза, което напълно отстрани проблемите с ниското напрежение. Корозията на клемите на акумулатора причиняваше сериозни проблеми с падането на напрежението, но почистването и правилното свързване направиха огромна разлика. Работи перфектно от ремонта, няма повече мигащи светлини на таблото или затъмнени фарове. Системата за зареждане сега поддържа правилното напрежение, а студените стартове са отново силни. Захранването остава стабилно дори когато всички аксесоари работят. Предупрежденията за ниско напрежение, които получавах, напълно изчезнаха. Оглеждайки се назад, пълната диагностика на системата за зареждане си струваше всяко пени, помогна да се идентифицира точния проблем, без да се заменят ненужно части. Просто се уверете, че тестват цялата система, а не просто сменят части. Неизправна батерия, комбинирана с корозирали клеми, може да създаде подобни симптоми на проблеми с алтернатора, но може да не се налага по-скъпата смяна на алтернатора, през която първоначално преминах.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите. Накрая си получих Equinox-a от сервиза, след като се справих с тези проблеми с мощността. Пълната диагностика на системата за зареждане разкри както дефектен регулатор на напрежението, така и силно корозия по клемите на акумулатора, точно това, което предполагаха няколко от вас. Общият ремонт струва около 475 евро, включително части и труд. Те смениха регулатора на напрежението, почистиха всички връзки на акумулатора и тестваха алтернатора, който за щастие си беше добър. Самата батерия имаше достатъчно живот, след като оправиха другите проблеми. Разликата сега е огромна. Двигателят пали силно, няма повече мигащи светлини и напрежението на акумулатора остава стабилно, дори когато всички аксесоари работят. Много се радвам, че направих този пълен преглед на системата, вместо просто да сменя батерията на сляпо, както предложи първият сервиз. Урокът е научен: когато се занимавате с електрически проблеми, правилното диагностициране винаги е по-добро от гадаенето. Системата за зареждане работи перфектно сега, а механикът ми показа как да забелязвам ранните признаци на корозия по клемите, за да предотвратя бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)