100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

hanneszimmermann1

Симптомите на горивната помпа на Audi TT сочат към скъп ремонт

Моят Audi TT (2014, бензинов двигател, 130 000 км) напоследък има сериозни проблеми с паленето и неравномерна работа на празен ход. Двигателят понякога спира напълно, а разходът на гориво се е влошил. Светва лампата за неизправност на двигателя и моята автомонтьор откри грешки. Преди време ме измамиха в един сервиз, но сега подозирам повреда в бензиновата помпа, която причинява тези проблеми с подаването на гориво. Някой има ли подобни симптоми с техния TT? Търся съвети за диагностика и какви ремонтни разходи да очаквам, преди да отида в друг сервиз.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

gretaeule1

Имах подобни проблеми с Audi A5 2011 с бензинов двигател. Симптомите съвпадаха точно – груба работа на празен ход, гасене и повишен разход на гориво. Първоначалната диагноза сочи проблеми с горивната система. Оказа се, че коренната причина е корозия на електрическите връзки към горивния модул. Автомеханиците установиха, че влагата е повредила кабелния сноп, нарушавайки правилното функциониране на помпата и подаването на бензин. Това създаде нестабилно горивно налягане, което обяснява гасенето на двигателя и неравномерната му работа. Това е сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължителната експлоатация може да повреди други компоненти на горивната система. Ремонтът включва достъп до горивния модул през задната седалка, подмяна на кабелния сноп и осигуряване на правилни връзки. Основни предупредителни знаци, показващи повреда на помпата: Прекъсване на работата при високи скорости, Загуба на мощност по време на ускорение, Задействане на индикаторната лампа за неизправности на двигателя, задействана от сензорите за горивно налягане, Свистене от задната част на автомобила. Препоръчвам да се извърши пълна диагностика на горивната система. Кодовете за грешки, които са открили вашите автомеханици, вероятно са свързани с нередности в горивното налягане. Отстраняването на проблема навреме предотвратява по-сериозни повреди.

(Преведено от Английски)

hanneszimmermann1 (Автор)

Благодаря, че споделихте този опит. Вашата диагноза за горивната помпа отразява проблемите, с които се сблъсках миналата година. След като видях подробно обяснението ви, съм още по-убеден, че автомобилната ми диагноза е била коректна. Проблемите с работата на колата и симптомите на спиране на двигателя бяха почти идентични. Проследихте ли колко струи в крайна сметка целият ремонт? Особено ме интересува дали са се наложило да сменят само окабеляването или целия горивен модул. Също така, имали ли сте проблеми с инжекторите за гориво или подобни проблеми, след като ремонта е завършен?

(Преведено от Английски)

gretaeule1

Благодаря за въпроса за последващите действия. Откакто се оправи проблемът с електрическото свързване на горивната помпа, моят Audi A5 работи перфектно, без никакви проблеми с производителността на автомобила. Ремонтът беше лесен, автомобилните механици трябваше само да заменят повредения кабелен сноп и конектора, вместо целия агрегат на помпата. Общата цена на ремонта възлиза на 95 евро, включително труд и части. Това беше много по-евтино от подмяната на целия горивен модул. От месеци след ремонта не са се случвали проблеми със спиране на двигателя или инжекторите. Ключът беше да се хване проблема рано, преди дефектното свързване да причини по-сериозни повреди на горивната система. Ремонтът отстрани всички първоначални симптоми, неравномерната работа на празен ход изчезна, разходът на гориво се върна към нормалното и лампата за проверка на двигателя изгасна. Оглеждайки назад, определено си е струвало да се обърне внимание на симптомите на повреда на помпата бързо. Редовната поддръжка на горивната система оттогава поддържа всичко в безупречна работа.

(Преведено от Английски)

hanneszimmermann1 (Автор)

Благодаря за полезната ви информация относно разходите за ремонт на горивната помпа. Накрая си оправих TT-то миналата седмица и исках да споделя опита си с други, които се сблъскват с подобни проблеми. Авторемонтите отнеха общо 3 часа. Автомеханиците ми установиха, че горивният модул се нуждае от пълна подмяна поради вътрешна корозия. Частите и трудът струваха 450 евро, което всъщност беше по-малко, отколкото се страхувах, след като проучих типичните разходи. След ремонта проблемите със спирането на двигателя и неравномерния му ход изчезнаха напълно. Разходът на гориво се върна към нормалното и индикаторът за неизправност на двигателя остана изгасен. Сервизът провери и горивните инжектори, докато бяха там, всички тестваха добре без допълнителни проблеми. Моят съвет към другите: Ако забележите тези симптоми, проверете го незабавно. Бързото действие при проблеми с горивната система предотвратява по-скъпи ремонти в бъдеще. Крайната цена си струваше подобреното представяне и спокойствието.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: