Система на климатик VW Phaeton е дефектна: Ръководство за компресор и превключвател

Имах същия проблем на VW Touareg TDI от 2010 г. Системата за климатизация напълно спря да работи, показвайки кодове за грешки, свързани с недоволтова защита. Системата за климатизация се изключваше, за да се предотврати повреда на компресора. Основната причина беше дефектен обтегач на ремъка, който не поддържаше правилното напрежение на змиевидния ремък. Това причиняваше периодична загуба на мощност на компресора на климатика. Пресостатът откриваше тези колебания на напрежението и изключваше системата като защитна мярка. Ремонтът включваше: Пълна подмяна на обтегача на ремъка, Монтаж на нов змиевиден ремък, Тестване на пресостата, Пълна диагностика на системата за климатизация, Проверка на нивото на хладилния агент. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като обтегачът на ремъка засяга и други критични компоненти на двигателя. Ремонтът предотврати потенциални повреди на компресора на климатика и други задвижвани от ремъка аксесоари. Внимавайте с механиците, които просто искат да презаредят хладилния агент, без да проверяват механичните компоненти. Проблемите с пресостата и компресора често са симптоми на основни механични проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит с Туарега. Звучи много подобно на това, с което се справям с моята Фаетон. Изключването на климатичната система от сензора за налягане е напълно логично, като се имат предвид симптомите. Имам насрочена среща за диагностика следващата седмица. Колко ви струи окончателно ремонтът? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с климатика, след като е бил ремонтиран?

(Преведено от Английски)

След като всичко беше оправено, компресорът на климатика и системата за отопление, вентилация и климатизация работят безупречно. Общата цена на ремонта възлезе на 240€, което покрива отстраняването на проблемите с ниското напрежение, които предизвикваха спирането на системата. Релето на климатика и електрическите връзки също бяха проверени по време на сервизното обслужване. Оглеждайки се назад, правилната диагностика беше ключова. Много сервизи може би просто биха презаредили хладилния агент, без да се справят с действителния електрически проблем. Сензорът за налягане е работил коректно, като е предпазвал системата, когато напрежението е спадало прекалено ниско. Няма други проблеми с климатика от ремонта, който беше преди около 8 месеца. Инвестицията си е струвала, за да се предотврати потенциално увреждане на компресора на климатика и свързаните с него компоненти. Уверете се, че вашият механик старателно проверява електрическата система, особено захранването с напрежение към компресора. Помислете да поискате подробна проверка на релето и сензорите за налягане, докато е в сервиза за диагностика. Тези компоненти често работят заедно, когато има проблеми със спиране на системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробната обратна връзка. Отидох на ремонт вчера и исках да споделя опита си. Механикът установи, че обтегачът на колана действително е дефектен, което е довело до неравномерно захранване на компресора. Те също така откриха малък теч на хладилен агент в една от точките на свързване. Релето на климатика беше тествано и показа признаци на износване, затова го замениха. Общата цена е 320€, включително: Нов обтегач на колан, Смяна на колан, Превключвател на релето на климатика, Зареждане с хладилен агент, Тест на налягането в системата, Работна ръка. Климатичната система вече работи перфектно. Въздухът е правилно студен и компресорът се включва плавно, без проблеми с изключване. Радвам се, че го оправих, преди да причини щети на други компоненти. Сервизът беше щателен в диагностиката си и отдели време да обясни всеки проблем. Много по-добро преживяване от предишния ми механик, който просто искаше да направи бързо зареждане с хладилен агент.

(Преведено от Английски)